整體橋懸架在鋪裝路面上行駛時舒適性一般，這種懸架一般只有硬派越野車才會使用。
有些硬派越野車只有後懸架會使用整體橋，有些硬派越野車前後懸架都會使用整體橋。
整體橋懸架並不是為了舒適而生的，這種懸架是為了應對惡劣複雜的越野路況而生的。
整體橋懸架是一種非獨立懸架，這種懸架的同軸兩個車輪之間是有連線的，所以這種懸架在鋪裝路面上行駛時舒適性是不好的。
如果追求在鋪裝路面行駛的舒適性，那需要使用獨立懸架，這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，這樣同軸兩個車輪的運動是互不干涉的，所以這種懸架在鋪裝路面上行駛舒適性更好。
硬派越野車使用整體橋懸架還有一個原因，那就是這種懸架可以在一些越野路面上增加車輪與地面的接觸面積，這樣可以提高車輪的抓地力。
抓地力在越野時可是一個很重要的東西。
如果大家對整體橋懸架感興趣，可以去試駕一下使用了整體橋懸架的硬派越野車。
有不少越野車都在使用整體橋懸架，例如牧馬人，吉姆尼，賓士G，路虎衛士等，這都是一些越野效能比較強的車型。
牧遊俠有整體橋懸架。以2018款牧遊俠為例，全部車型的後懸架都是整體橋式非獨立懸架。整體橋式非獨立懸架可以說是硬派越野車必備的利器之一。這種懸架結構簡單，能承受很大扭力，不論什麼路況都能讓四輪獲得更好的抓地力。
牧遊俠擁有後輪驅動與分時四驅兩種驅動模式；低轉高扭的柴油發動機；非承載式車身；整體橋式非獨立懸架；後橋差速鎖。
官方將牧遊俠稱為“大七座全路況SUV”。從牧遊俠的配置上就能看出來，稱之為全路況SUV是一點都不誇張的。
截至2019年12月4日，牧遊俠在售的最新車型是2018款，官方指導價：17.88~28.48萬元，共有17款車型在售，全部都是國五排放標準。
動力方面分為兩種，第一種：搭載1.9升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率120KW，最大扭矩360N・m。
第二種：搭載3.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率130KW，最大扭矩430N・m。
供油方式全部為缸內直噴。前懸架為雙叉臂式獨立懸架。
賓士G4x4使用的是整體橋懸架。
這款車使用的整體橋懸架可以增大汽車的承載力，正是因為這種懸架的結構相對簡單，所以汽車能顧承受更大的扭力，這種結構的懸架要比一般的懸架行程大的多。
賓士G級4×4的底盤是由賓士和AMG合作開發的，全新獨立懸架帶有雙叉臂前軸和剛性後軸，得益於非承載式車身，汽車前後軸的位置更高，這就使得整車的底盤升高，這樣有利於汽車在複雜的路況行駛。
這款車採用的整體橋懸架，後橋彈簧壓縮和拉伸行程分別為82毫米和142毫米，需要注意的是，汽車採用整體橋懸架，在公路駕駛時駕駛時的舒適性比較差，但是賓士後懸架的保留證明了賓士G級依然是一臺擁有硬派越野血統的車。
賓士G級4×4儘管保持了經典的外觀設計，但是汽車的底盤要比普通的車型高很多，整體給人的感覺非常龐大，儘管汽車的外觀採用的是家族式的設計，但是賓士G級把特有的硬派越野元素與豪華元素完美的融合在一起。