日系車為什麼不燒機油

　　1、日常使用時用XW-20、XW-30機油皆可，因為這種狀態下的發動機工況比較溫和，低粘度機油足夠行程保護！經常劇烈駕駛就會換XW-40機油，而下賽道時則會換上XW-50機油，所以並不是說什麼、什麼車系就非得用什麼、什麼標號的機油，重點還是結合實際執行工況、根據發動機對機油粘度的實際需求去選擇機油！

　　2、一般情況下，日系車用黏度偏低的機油即可，當然也要根據實際情況來定，如果只是日常代步、買菜以較低的發動機轉速執行，那麼低粘度機油足以完成對發動機的保護。

　　3、但萬事都有個例外，如果是那類駕駛風格偏激進、沒事就來個地板油之類的朋友，用粘度高一些的機油也沒問題，機油用什麼粘度主要看實際的需求，並不是說德系就非得用高粘度、日系就非得用低粘度，實際上無論什麼車系，同樣狀態下對機油的運動粘度需求相差不多，這裡面只是涉及到高溫機油粘度減損問題，溫度越高、粘度降低越狠。

　　因為從眾多車禍事故來看，日系車發生車禍時車皮更容易變形，也證實日系車皮比較輕薄，但是並不能就此說安全性不好。日系車每年出貨量要達到三千萬臺以上，這個資料相當恐怖，超過了美國以及德國，沒有技術沒有安全性的產品，怎能獲得全球消費者的認可。

　　有的車根本不燒機油，也看不到冒藍煙，但就是機油消耗快。你可以注意一下，從發動機缸頭部位，有一根粗管子連到空濾的，這裡會接一個叫“油水分離器”的零件。機油大都跑這裡來了。

　　主要問題的原因，這種發動機因為全封閉，散熱條件不好，導致發動機溫度偏高，然後機油會被霧化從呼吸器管（就是缸頭上的粗橡膠管）吹出來。按國家法規要求，“曲軸箱廢氣不能直排大氣”，因此，各廠家都會把氣管接到空濾，讓廢氣被吸進氣缸再燒一次。但是踏板車會吹出油霧和蒸汽，化油器受不了，所以就加了一個油水分離。但是當油霧吹出太多了，這裡很快就滿，油水分離器下面的透明排油管，有個塑膠堵頭，只要動車，就能排出油來。