李輝才以前在綜藝節目中有表達過，自身並不願遭受房屋的約束力。假如挑選租房，那樣住的時間久了以後感覺厭倦以後，就能搬至其他地方去尋找神秘感。
李輝才是日本的節目主持人，由於報名參加超人回來了，老婆的味兒等娛樂節目，被國內網民孰知。但是有看了超人回來了的小夥伴們，應當都瞭解李輝才始終全是租房，並且還經常搬新家。李輝才很早已成名了，在日本也歸屬於名氣十分高的明星。儘管日本的明星沒有我國的明星收益高，可是做為1個成名20很多年的名主持人而言，在日本買個房屋應當並非哪些大事兒。但是李輝才卻沒有買房，李輝才以前在綜藝節目中表述，說自身並不是願意在1個地區固定不動。租房得話，自身在1個地區住久了，住厭倦了就能夠搬至另一個1個地區。
京廣高鐵將於12月26日全線貫通運營。22日，鐵道部組織媒體試乘京廣高鐵，當天，京廣客專河南公司副總經理馬明正在回答關於“有乘客抱怨票價過高”的問題時表示，“有一部分人認為高，也是正常的。同時，也會有部分人認為價格適當”。
關於票價高不高，高鐵方面以“部分人”之論作答，這是在“以虛對實”。其實，對於高鐵票價，可比的方面是很多的。根據剛公佈的京廣高鐵票價表，北京西至廣州，最便宜的二等座票價為865元，最貴的商務座高達2727元，那麼我們不妨比一比：
首先，跟T字頭的列車相比，北京西至廣州，硬座為253元，硬臥下鋪為458元，高鐵的價格高出很多；其次，跟飛機相比，按《廣州日報》調查的資料，12月26日，廣州至北京的航班經濟艙票價，全價為1700元，目前大部分經濟艙的預訂票價為7.5折和8折，分別為1280元和1360元，最低可買到4.4折的機票，票價為750元，高鐵的價格沒有優勢；最後，跟國外高鐵相比，韓國高鐵票價是一般鐵路票價的1.34倍，更別說在人均收入和高鐵票價的佔比方面，我國高鐵票價與許多國家相比貴得實在太多。
有這麼多的參照系不用，並拒不告知定價的依據，我國高鐵在票價這個問題上，顯然不夠光明正大，且這一作派從高鐵誕生開始就一直存在——2008年8月1日，我國第一條高等級城際高速鐵路京津高速鐵路開通執行，公眾就質疑高鐵票價過高，當時鐵道部承諾試執行一年後透過聽證程式定價。可到了2010年3月，鐵道部不僅沒召開過票價聽證會，反而在人大代表、政協委員向高票價的高鐵開炮後如此回應：高鐵票價並不高，已經得到了社會的認可。
票價聽證會至今仍未召開，如今的“部分人認為價格適當”恰恰就是當年“已經得到了社會的認可”的翻版，這樣的邏輯很強盜。《政府制定價格聽證辦法》第三條規定：制定關係群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格和自然壟斷經營的商品價格等政府指導價、政府定價，應當實行定價聽證。高鐵方面怎麼能拿自己單方面給出的理由，替代聽證呢？
京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、京津高鐵……到如今京廣高鐵全線貫通後，我國新建高速鐵路投入運營里程達9300公里，列世界第一位。我們的高鐵，再以沒有經驗可循、無法核算成本、難以估算客流等等理由來拒絕公開定價機制、迴避正當聽證程式，當然是說不過去的。
這些年來，每一條高鐵線路實施運營，幾乎都會招致一次“貴鐵”的質疑，這是因為，高鐵已然涉及千家萬戶，更有普通列車被高鐵擠佔數量，從而使得人們“被高鐵”，人們當然很在乎高鐵那高高在上的票價，很反感鐵路方面閉門定價的決策習慣，很希望票價聽證不要永遠缺席。
李順才於1934年11月16日出生於朝鮮鹹境道會寧市，是韓國電影電視演員。年近80歲的李順才與申久構成韓國演藝屆男演員的兩大山脈，被大眾稱為國民爺爺。李順才從首爾高中時代起就參加戲劇演出，1956年憑藉電視劇《我要成人》正式出道，隨後一直活躍在韓國熒屏。1992年作為國會議員從政，是韓國第14屆民主自由黨國會議員。1997年央視引進李順才1992年主演的韓劇《愛情是什麼》獲得較高收視率，因而被中國觀眾所熟知。演藝生涯中還擔任過韓國放送演技者協會初代、第二代、第十一代會長職務。