1、可能是用的時間長了，檔位的聯動杆的潤滑不足或者是有變型的地方，建議先開啟聯動機構加的潤滑油脂試下。
2、車輛行駛時有頓挫感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。
3、發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一衝一衝的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。
1、電子式，電子式擋杆與變速箱的連線並非傳統的機械方式，而是採用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優勢就在於駕駛者的換檔錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換檔習慣。電子式擋杆大多被用於比較高階、豪華的品牌車型上，比較有代表性的就是寶馬，當然還有一些其它品牌的某些車型也使用了電子擋杆，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
2、直排式，這種擋位設計非常普遍，目前有很多品牌的自動擋車型都採用這種擋位，這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接、順暢，但缺點是在盲操作時容易出現掛錯擋情況。
3、懷擋式，懷擋曾經在歐美國家頗為流行，不過在中國並不多見。在國內常見的有別克GL8以及老君威，德國賓士也多有采用懷擋的，比如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位置在方向盤右側，其優點是節省出中控臺的空間，缺點是操作起來比較不順手，容易掛錯檔，但習慣後也不是什麼難題。
1、自動擋汽車換擋都要踩剎車。R、P、D幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現。這樣的設計是為了安全，在行走過程中突然掛倒檔這種情況在標準的行車中不可能也不應該出現。
2、行走中從D檔掛N檔是可以的，但是不建議這麼做，有些從手動檔過來的老司機喜歡用這個方式來節油，從安全形度來說非常不可取，請在剎車停下車後再換檔。
1.L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
2.S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是 ...
1、首先車輛掛倒擋時，一定要將離合器踩到低，這樣完全的切斷髮動機和變速箱的動力輸出，然後再掛倒擋，而且建議掛倒擋時不要猛烈的掛入，防止激烈打齒的情況。如果在停車後掛倒檔掛不進去，可以嘗試先掛前進檔讓車稍微動一下然後再掛倒擋。
2、一定要在車輛停穩後再掛倒擋，由於車輛倒擋的動力傳遞到倒擋時動力的方向其實 ...
1、檔位要放在P或者N位置(如果在其它位置，自動檔車不能點火啟動);
2、鑰匙先撥到ON位置，大約停留10秒鐘左右(電路自檢過程，看儀表盤上各個指示燈是否正常顯示);
3、自檢正常，即可以點火啟動;
4、待轉速下降到1000以下可以怠速行駛，等水溫上升就可以正常行駛了。
5、車輛起步時，應 ...
從P擋掛入其它擋要踩剎車。一般停車時檔位位於停車擋，需要移動車輛，則需要掛倒擋或者前進擋，這個時候先踩住剎車，再撥動檔位杆，換到相應的擋位，再確定前方或者後方無障礙物或者行人等，才可慢慢鬆開剎車，讓車輛行駛，行駛前應鳴笛，提醒周圍的人或車輛。另外換空擋時也需要踩剎車，防止車輛溜坡，存在的風險。
踩剎車 ...
1、根據汽車速度適時換擋：一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔;當車速達到20邁以上35邁一下換三檔;車速達到35邁以上，45邁一下換四檔;車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及 ...
（一）離合器方面：
1、離合器的故障，使得離合器分離行程不夠，進而造成離合器分離不徹底而無法入擋。遇到這樣的情況，建議到修理廠去調整分離行程；
2、離合器方的擋位自鎖力過大造成進出擋困難，這種情況的話建議去修理店調節一下離合拉線和擋位止鎖；
3、離合器壓盤總成的傳動片因為某些原因變形，造成分離 ...
1、換檔不是看轉速錶的，而是看時速表的。起步用2檔是沒錯的，時速上了20以上就要換3檔了，4檔一般在時速40的時候掛，上了時速50多就可以入5檔了，如果有6前進檔的話，6檔可以在時速80的時候掛。
2、注意：換檔時的技巧是，加檔時踩兩次離合。第一次踩下離合進空檔，然後立刻抬起離合，在踩下離合加一檔。降 ...