柴油發動機廢氣大怎麼解決

　　1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查詢，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失。

　　2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。

　　3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油後，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小。

　　4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。

　　5、柴油發動機負荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現區域性空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。

　　6、柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

　　7、其他原因：壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因。

　　1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查詢，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失。

　　2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。

　　3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油後，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小。

　　4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙

　　5、柴油發動機負荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現區域性空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙

　　6、柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

　　7、其他原因：壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因。

　　發動機廢氣大一般就是三元催化器損壞了，這種情況要修理或者更換新的三元催化器，在日常用車時也要儘量新增高質量的燃油，從而減少汽車廢氣的產生。

　　一般來說，發動機廢氣大都是由於燃油不能充分燃燒而造成的。燃油不能充分燃燒的原因有很多，包括新增燃油的質量過低、發動機缺缸、發動機積碳嚴重、油路管道堵塞、火花塞出現故障等，這種情況要及時到修理店或者4s店請專業人士進行檢查和維修，防止汽車在年檢時因廢氣問題而產生不必要的麻煩。

　　汽車中的三元催化器是一種廢氣淨化裝置，也是汽車中最重要的尾氣處理裝置，主要作用是將汽車尾氣中三種有害氣體（CO、HC和NOx）轉化為無毒無汙染的氣體（CO2、H20和N2）。

　　當汽車在改裝完排氣後，可能會對三元催化器造成影響，從而產生汽車尾氣不達標的情況。所以汽車在改裝排氣時，也一定要兼顧環保政策，不能影響尾氣的正常排放。

　　當然，汽車改裝排氣也一定要到車管所進行備案登記，否則不能合法上路。