氣制動原理

　　原理：

　　氣剎是由:空氣壓縮機，至少兩個儲氣筒，剎車總泵一個，前輪的快放閥一個，後輪的繼動閥一個。剎車分泵四個，調整背四個，凸輪四個，剎車蹄八個和剎車古四個組成。工作原理:由氣泵透過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯。剎車總泵分上下兩個氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪。當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先開啟，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥。把繼動閥的控制活塞推出，這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通。剎車分泵的推杆向前推出，透過調整背把凸輪轉動一個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。剎車總泵上室開啟的同時下室也開啟，高壓氣體進入快放閥，然後分給兩個前輪的剎車分泵。

　　原理：

　　排氣制動，就是將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。

　　優點：

　　照顧發動機低速時的扭力輸出，同時略微複雜的排氣管路，尤其是消音器，會使發動機排氣的聲音較為安靜。

　　缺點：

　　發動機在高轉速下的排氣效率不高，使其高轉速功率不能完全釋放。

　　飛機制動包括在空中制動和在地面制動兩種情況：

　　1、飛機在空中制動原理：透過增大飛行阻力來減速，一般民航客機空中都用一部分擾流板來減速，當需要減速時，擾流板豎起一定角度，這項功能叫做速度剎車，是擾流板的3種功能之一。在著陸進近過程中，當襟縫翼和起落架放出後，飛機形態阻力增大，也起到了一定減速作用。

　　2、飛機在地面制動原理：在地面有多種方式共同作用來減速，包括機輪剎車，擾流板，以及反推。飛機輪子的剎車元件原理和汽車基本相同，透過液壓作動，並具有防滯功能；在地面減速時，全部擾流板豎起，用於增大氣動阻力，以及增大飛機對地面的壓力來增大機輪對地面的摩擦力；飛機落地後，發動機上的反推折流門會開啟，使發動機向後產生推力的氣流變成向前，以此來產生向前的力來減速。