貨車排氣制動原理

　　制動時，用閥門將發動機排氣管關閉，發動機曲軸強制進行旋轉運動；在壓縮和排氣行程時，空氣在氣缸內被壓縮，增加了活塞排氣阻力，透過傳動系達到降低車速的目的。

　　排氣制動需要同時滿足以下條件時，才能啟動，即：排氣制動開關開啟、鬆開油門停止供油（油門開關開啟）、離合踏板鬆開（離合開關開啟）。此時，高壓氣體進入排氣制動氣缸，氣缸推動活塞關閉排氣制動閥，排氣通道被關閉，使發動機活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，進而產生旋轉阻力，迫使發動機降低轉速。

　　可以簡單理解為，排氣制動就是為了把排氣管堵住，以此來使發動機降低轉速。

　　排氣制動屬於輔助剎車，類似的輔助剎車還有液力緩速器等。貨車在過載下坡時，如果只單純採用車輪剎車來制動，控制車速，那麼剎車系統很容易過載，過熱，剎車蹄片過載後剎車盆可能會燒紅，導致爆胎，或者剎車失效。特別是如果坡路過長，負載過大（超載），將會更加危險，因此，出現了許多輔助剎車裝置。

　　原理：

　　排氣制動，就是將原本是動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。

　　優點：

　　照顧發動機低速時的扭力輸出，同時略微複雜的排氣管路，尤其是消音器，會使發動機排氣的聲音較為安靜。

　　缺點：

　　發動機在高轉速下的排氣效率不高，使其高轉速功率不能完全釋放。

　　1、排氣原理：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，透過汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。

　　2、工作原理：進排氣門全部關閉，壓縮缸內的可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0.6～1.2MPa，溫度可達330～430℃。