氣缸體的冷卻方式

　　氣缸體冷卻方式有兩種：

　　1、水冷：水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷迴圈，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用；

　　2、風冷：發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。

　　1、電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油迴圈。

　　2、油浸自冷式：以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管。然後依靠空氣的對流傳導將熱量散發，它沒有特別的冷卻裝置。

　　3、油浸風冷式：是在油浸自冷式的基礎上在油箱壁或散熱管上加裝風扇，利用吹風機幫助冷卻。加裝風冷後。可使變壓器的容量增加30%~35%。

　　4、強迫油迴圈冷卻方式，又分為強油風冷和強油水冷兩種。它是把變壓器中的油，利用油泵打人油冷卻器後再復回油箱。油冷卻器做成容易散熱的特殊形狀利用風扇吹風或迴圈水冷卻介質，把熱量帶走。

　　熱處理淬火冷卻方式有水冷，油冷，空冷，水淬油冷，硝鹽加空冷，鹼浴加空冷，汞液冷，鉛浴等。

　　淬火冷卻是一種工業冶煉，鍛造工藝。廣泛應用於冶煉，機床鍛造，精細加工等工業生產中。

　　淬火冷卻時，既要快速冷卻以保證淬火工件獲得馬氏體組織，又要減少變形，防止裂紋產生。因此，冷卻是關係到淬火質量高低的關鍵操作。