搭載水平對置發動機的汽車和搭載普通直列式、V型等其他發動機的汽車一樣，使用普通機油就可以了。具體機油的型號可以根據汽車使用說明書進行新增，不同型別的機油不能混合新增。
截止到2019年8月，市面上最常用的機油為5w-30或者5w-40。這種機油的黏度和耐高溫性都比較均衡，可以更好的潤滑發動機，使發動機能夠更好的工作。
按照種類來分，機油一般被分為礦物質機油、半合成機油和全合成機油。
礦物質機油是最基本的機油，它的價格比較便宜，但是潤滑和冷卻效果一般。半合成機油的成本比礦物質機油高，是礦物質機油和全合成機油調配而成的。全合成機油是機油中潤滑效果最好的，它是透過人工加工出來的，所以成本比較高，賣價也比較貴。
一般來說，汽車每行駛5000-8000公里時，就要對汽車的機油機濾進行更換了。在更換機油時，一定要更換原廠所配的機油，不同型別、不同標號的機油不能混合使用。
水平對置發動機的行駛里程高了會出現燒機油現象。
有些水平對置發動機存在汽缸偏磨問題。
大家可以將水平對置發動機理解成一個夾角為180度的v型發動機，這種發動機的汽缸是水平放置的，活塞是水平運動的。
水平對置發動機的活塞會受到重力影響，這樣下方的汽缸壁磨損會更加嚴重，所以有些水平對置發動機會存在偏磨問題。
如果汽缸壁偏磨比較厲害，那就會導致發動機出現燒機油現象。
有很多行駛里程十幾萬公里的水平對置發動機都會出現嚴重的燒機油現象。
發動機99%的磨損都出現在冷啟動瞬間，在發動機冷啟動時，機油還沒有到達各個需要潤滑的部件表面，此時發動機內各個部件都處於幹摩擦狀態，此時發動機內部的磨損是最大的。
在啟動發動機之後，機油會迅速到達各個需要潤滑的部件表面並建立油膜，這樣可以降低磨損。
建議使用水平對置發動機的車友們使用更好的機油，這樣可以降低冷啟動時的磨損。
如果發動機出現了燒機油現象，可以使用粘度更高的機油。
如果燒機油很嚴重，那需要及時維修。
直接從加油口往裡加。然後看油尺刻度。水平對置發動機，發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。
水平對置發動機相對於普通的發動機而言最大的優勢就是重心低，這種發動機相當於一個夾角為180度的v型發動機，這種發動機的重心是非常低的。使用水平對置發動機可以大幅度降低整車重心，這樣可以提高車子的操控性。
整車重心降低後，可以減小車子在快速過彎時的側傾幅度，這樣可以提高車子的過彎速度。
全世界使用水 ...
1、低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。
2、低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的低轉速，並保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機型式油耗最低。 ...
水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的氣缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的氣缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。 ...
水平對置結構較為複雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。高精度的製造更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。
同時，由於活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返執行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的 ...
這是因為水平對置發動機的活塞是水平放置的，受到重力的影響活塞對下面汽缸壁的磨損是更加嚴重的，對上面汽缸壁的磨損是比較輕微的，這就是水平對置發動機偏磨的主要原因。
水平對置發動機是一種結構比較特殊的發動機，大家可以將這種發動機當做夾角為180度的v型發動機。
水平對置發動機的汽缸是水平的，這樣設計有 ...
所有的發動機冷啟動時磨損都是比較大的，因為在冷啟動時，發動機內的機油還沒有到達各個需要潤滑的部件表面，此時發動機內各個部件都處於幹摩擦狀態，所以此時發動機的磨損是比較大的。發動機99%的磨損都出現在冷啟動瞬間。
在冷啟動時，發動機內的機油都在發動機的油底殼內，此時發動機內各個部件運動時是直接接觸產生摩 ...
水平對置發動機又稱為H型發動機，它也是V型發動機的一種，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。目前世界上只有“保時捷”和“斯巴魯”兩家汽車製造商生產水平對置發動機。 ...