水平對置發動機的缺點是什麼

　　水平對置結構較為複雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。高精度的製造更高的養護成本，並且由於機體較寬，因而並不利於佈局。

　　同時，由於活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返執行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會使得缸套的上下兩個內面出現不同的磨損，底部會磨損的要多一些。

　　還有一點就是，水平對置能夠抵消橫向的振動，只是一種理想狀況，如果由於積碳等原因導致氣門不能完全閉合，也會造成缸壓不等，這就會造成橫向力不等，這種情況下同樣會造成左右抖動。

　　水平對置發動機的維修保養成本是比一般的發動機高的，並且有些水平對置發動機會出現汽缸偏磨現象，行駛里程比較多的水平對置發動機汽缸偏磨現象也是比較明顯的。

　　全世界只有兩家車企在使用水平對置發動機，一家是斯巴魯，另一家是保時捷，一個是來自日本的車企，另一個是來自德國的車企。

　　水平對置發動機的汽缸是水平放置的，大家肯定都知道v型發動機，這種發動機有兩排汽缸，這兩排汽缸之間有一定夾角，大家可以將水平對置發動機當成一個夾角為180度的v型發動機。

　　水平對置發動機的汽缸活塞都是水平放置的，這樣活塞會受到重力的影響，那這樣汽缸壁的一側就會出現偏磨現象。

　　有些行駛里程比較長的水平對置發動機汽缸偏磨現象是非常明顯的，有些發動機甚至因為汽缸偏磨問題出現了嚴重的燒機油現象。

　　汽缸偏磨就是水平對置發動機最大的缺點。

　　水平對置發動機是可以提升汽車的操控性的，這種發動機的重心比較低，使用水平對置發動機的汽車重心也是很低的。

　　如果降低了汽車的重心，那可以降低汽車在快速過彎時的側傾幅度。

　　水平對置發動機相對於普通的發動機而言最大的優勢就是重心低，這種發動機相當於一個夾角為180度的v型發動機，這種發動機的重心是非常低的。使用水平對置發動機可以大幅度降低整車重心，這樣可以提高車子的操控性。

　　整車重心降低後，可以減小車子在快速過彎時的側傾幅度，這樣可以提高車子的過彎速度。

　　全世界使用水平對置發動機的車企只有兩家，一個是保時捷，另一個是斯巴魯。

　　斯巴魯旗下所有車型都在使用水平對置發動機，保時捷旗下只有部分車型使用了水平對置發動機。

　　保時捷旗下最出名的車型毫無疑問是911系列，保時捷的江山就是911打下的。

　　911全系車型都在使用水平對置發動機，並且911系列車型的發動機是後置的。

　　斯巴魯是一家來自日本的汽車製造企業，斯巴魯旗下比較出名的車型是翼豹，翼豹是斯巴魯征戰wrc世界拉力錦標賽的車型。

　　斯巴魯旗下還有很多使用水平對置發動機的suv，斯巴魯的suv在過彎時側傾幅度要比其他suv車型小很多，這就是使用水平對置發動機帶來的優勢。