求汽車各感測器的應用與原理

　　車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。

　　因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。 現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。

　　因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。 汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。

　　空調電路組成：鼓風機開關控制AC開關，然後AC開關控制壓力開關，壓力開關控制兩個繼電器，兩個繼電器再分別控制散熱器和壓縮機。

　　汽車空調的工作原理 ：汽車空調和其它製冷空調的製冷原理是一樣的，利用製冷劑R134a從液態變成氣態時吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的壓縮機透過汽車發動機經皮帶傳輸動力，壓縮機吸入低溫低壓的製冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器，致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。

　　工作原理：氧感測器安裝在排氣歧管上，它可以檢測廢氣中的氧氣濃度，據此計算空燃比，並將結果傳送到中央處理器。當廢氣中氧氣的百分比很大時，中央處理器將據此判定空燃比大，即混合氣很稀。當廢氣中氧氣的百分比很小時，中央處理器將據此判定空燃比小，即混合氣很濃。溫度高於300℃時，所採用的是陶瓷材料作氧化鐵的導體。在此條件下，如果感測器兩側氧的百分比含量不同，就會在兩端產生電壓變化 。兩種環境中不同含氧量的測量值的變化能反應在排氣中剩餘的氧含量，能保證燃燒時有害廢氣的生成是最低的百分比。

　　汽車氧感測器：是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。