在怠速時水溫基本正常，但只要行駛一段時間後，水溫就升高，並伴隨有返水的現象。檢查發現下水管水溫明顯低於上水管，於是懷疑是節溫器造成迴圈不好，更換節溫器後故障消失。檢查節溫器，透過節溫器的工作痕跡發現節溫器有卡滯現象，水溫高時不能完全開啟。
1、汽車怠速時水箱風扇會轉，但這取決於水箱溫度是否達到溫控閾值。
2、一般起動運轉10分鐘左右風扇才會轉。這取決於水溫上升的速度，沒有達到節溫器的溫度值風扇就不會轉。各車各種狀態下時間是不相同的。夏季時間會短一些，冬季時間會長一些。車子跑起來，時間也會短一些。
汽車怠速時電瓶電壓在11.5～13.5V之間說明電瓶飽和正常，低於10.5V時，電瓶就要充電了。正常情況下充電電壓不會隨發動機的轉速的改變發生過大的變化，發電機在給電瓶充電的時候經過整流器調節電壓和電流方向使交流電變成直流電。如果電壓過低或過高可能是整流器發生故障或者是發電機的皮帶鬆動造成的。
汽車怠速抖動原因是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；氣門密封不嚴，漏氣等原因。
油壓不穩，若已經清理過發動機積碳，洗過節氣門，換過油墊以及火花塞等，仍有怠速時車身抖動，可請專業人士檢查。
點火系統問題，低溫時燃油霧化不好需更高的點火能力，長時間使用車子，點火花塞的電匯間隙較大 ...
1、進氣支管或各種閥洩漏：當發動機的進氣量不對將導致混合物太厚或太稀時，發動機的燃燒不正常。導致發動機怠速抖動。當漏氣位置影響到發動機的真空度時，發動機會出劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。一般進氣支管墊子老化、破損或者受磨損都會出此故障。
2、節氣門和進氣道積垢過多：節氣門及周圍入口的積碳、汙垢過多， ...
1、電噴發動機的正常怠速都是透過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關已經空調開關等訊號，經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油汙、積碳造成怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節 ...
發動機怠速時轉速過高的原因是進氣管漏氣和積炭過多。汽車怠速一般不會高於1500轉，如果長期不明原因的過高，則也有可能是故障所致。
所謂怠速，是指在無負荷的情況下維持發動機穩定運轉的最低轉速。在怠速時，離臺器踏板和油門踏板處於完全放鬆狀態，變速器處於空擋。此時的發動機只需克服自身內部機件的摩擦阻力和附屬 ...
汽車怠速抖動加速無力一般是節氣門積碳過多導致進氣不暢。隨著積碳增多，油路堵塞，發動機效能下降，油耗也隨之升高，而且還會伴隨一系列併發症。
我國汽油原料都為高硫高酸的重油，所含的硫、碳、錳及微金屬成分高，高雜質汽油燃燒後粘附在各個燃燒部位，活塞表面和燃燒室表面形成積碳。
如何有效清除積碳？清除積碳和 ...
汽車怠速過高的原因是怠速時進氣量過多或發動機控制訊號錯誤引起的，汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況，
發動機空轉時稱為怠速，在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。 ...
發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。
發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法：發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚 ...