1、汽車方向盤不正的調節方法很簡單，首先要將汽車方向盤向右打死，將左前輪的後部露出來，然後用扳手將固定螺母鬆開，然後順時針旋轉左拉桿。
2、調整完汽車的左前輪後，按照相反的方向再繼續調整右前輪即可。
3、一般來說，如果汽車的方向盤偏了，那麼可以到修理廠或者4s店請專業人士進行調整，防止後期引起不必要的麻煩。
汽車方向盤不正、轉向跑偏現象多是由於檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪的剎車調整不均勻也能引起新的跑偏。
注意事項：轉向時，不可將方向“打死”，特別是在原地轉向時，要留有一定的餘量，保證液壓轉向系統處於正常工作狀態。
因為飛機需要放油是為了特殊情況下減小降落重量的，汽車沒有這型別的工況，就算汽車設定了洩油口，發生類似上次賓士車定速巡航失靈的狀況，依靠洩出汽車油箱裡的油來實現發動機熄火進而制動也會由於制動距離過長而對實際應用中意義不大，如果要設計類似裝置在油箱裡也會導致燃油系統複雜性，洩漏風險增加，製造成本增大，最終弊大於利，所以沒必要設定這個功能。
多數推拉門都是近似長方形結構。當然我們完全可以採用類似常規車門的形狀，但無疑會犧牲原有的便利性。長方形結構雖然有利於進出，但過於簡單粗暴的設計必然會喪失一部分美感，特別是在運動轎跑上。
為了和諧，多數推拉門車型都是採用的無尾箱結構，這也制約了汽車後段多樣化設計的可能性。比如我們很難將快背設計與推拉門設 ...
汽車方向盤不設計在中間是車輛設計的習慣和適用問題，其實最早的汽車方向盤是設計在中間的，但這樣不能科學合理的利用車內空間，容易造成浪費，所以設計師們就把方向設計在車頭的一邊。如果只有三個輪子，為了保持平衡方向盤仍然會設計在中間。 ...
1、駕駛座設定在中間就減少了空間利用率，當駕駛座在兩側時會有更大的空間；
2、方便超車，比如右側通行就從左邊超車，駕駛位在左側，方便觀察駕駛；
3、提高駕駛員的視野，如果駕駛座設定在自己則很容易遮擋駕駛員的視野。 ...
曲面鏡的視野寬一些，但影象會有點失真，照出來的直線是彎的，尤其是右邊的後視鏡曲面更大，會對駕駛員判斷造成一定干擾，有一定的交通隱患。像轎車不需要那麼大的後方視野，所以一般用非曲面鏡。 ...
1、當出現方向盤突然打不動有可能是油液洩漏或者空氣沒有完全排出系統所致的，如果油泵在長時間缺油狀態執行，磨損加劇，降低轉向效能；
2、如果轉向助力失效，打方向時會感覺非常沉重，對於力氣不大的女生來說有可能打不動方向，因此檢查助力轉向液是否液位偏低或者電動助力是否失效，及時送往檢修；
3、還有另一種 ...
汽車方向盤在人們記憶當中都是呈圓形的，不論是大客車、家用轎車、SUV、大卡車都是圓形的，但並不是所有車的方向盤都是圓的，有些農用車的確是把式，但在汽車中確實沒見過，除非個人改裝。
方向盤的發明要追溯到上個世紀，最初的汽車是用舵來控制行駛，在行駛過程中底盤的震動會傳給駕駛者，使方向難控制還影響視線。在1 ...
1、方向盤在行駛中應該是處於平直正中位置的。
2、由於車輛在行駛中，車輛定位資料變化、車輪氣壓變化、懸掛膠套鬆動等情況，就會造成行駛時方向盤不在平直位置。
3、方向盤不正有兩種情況，一種是方向盤不正，但車輛可以保持直線行駛，此現象四輪定位，按方向盤擺正，調整左右前數值即可。
4、另一種是鬆開方 ...