發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候,自動熄火。當需要繼續前進的時候,系統自動重啟發動機的一套系統。
使用方法:
行駛中只要直接踩制動踏板,車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火,一直踩著制動踏板,發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車,或者轉動方向盤,發動機又會馬上自動點火,立即又可以踩油門起步,整個過程都處於D擋狀態。
發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候,自動熄火。當需要繼續前進的時候,系統自動重啟發動機的一套系統。
使用方法:
行駛中只要直接踩制動踏板,車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火,一直踩著制動踏板,發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車,或者轉動方向盤,發動機又會馬上自動點火,立即又可以踩油門起步,整個過程都處於D擋狀態。
駕駛員坐在駕駛艙內,前方路口的紅燈亮起,駕駛員踩下制動踏板,停車摘檔。這時候,Start/Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零;電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後,發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後,駕駛員踩下離合器,隨即就可以啟動“啟動停止器”,並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋,踩油門,車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下,啟停系統在較低的溫度下也能正常工作,只需短暫的預熱過程便可啟用。
1、發動機啟停技術誕生的初衷是為了提高燃油經濟性。
2、一般來講,發動機啟停技術的確可以提高一定程度的燃油經濟性。因為等待紅燈時發動機處於長時間低速運轉的狀態,不僅浪費燃料還容易導致積碳發生,影響發動機使用壽命。所以在等待紅燈的1分鐘裡,讓發動機暫時休息等於既節約了燃料又保護了發動機。
3、但是這些都是所謂的理想狀態,每個國家的路況不同,每個車主的駕駛習慣不同,在特殊的行駛狀態下,發動機啟停技術反而可能會增加燃油消耗,甚至威脅行車安全!