汽車轉速忽高忽低是由於供電電壓不穩所致，汽車轉速即發動機的轉速，發動機轉速的高低，關係到單位時間內做功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變，因此說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。造成車速與轉速不一致的原因是變速箱的存在，變速箱是由很多的齒輪構成的，不同的齒輪齒數和大小都是不一樣的，如果小齒輪帶動大齒輪，那麼整體的轉速會降低，相反若是大齒輪帶動小齒輪，那麼轉速會增加。
汽車轉速忽高忽低是由於供電電壓不穩所致，汽車轉速即發動機的轉速，發動機轉速的高低，關係到單位時間內做功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變，因此說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。造成車速與轉速不一致的原因是變速箱的存在，變速箱是由很多的齒輪構成的，不同的齒輪齒數和大小都是不一樣的，如果小齒輪帶動大齒輪，那麼整體的轉速會降低，相反若是大齒輪帶動小齒輪，那麼轉速會增加。
1、電噴發動機的正常怠速都是透過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關已經空調開關等訊號，經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。如果有油汙、積碳造成怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位都會使電控單元無法對發動機做出準確的怠速調節。
2、正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量感測器測不出真實的進氣量，那麼電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩。
3、噴油嘴滴漏或堵塞，或電路故障影響噴油數量及質量，使其無法按照電控單元的指示進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導致個別氣缸工作不良，怠速不穩。
4、空氣流量計是電控單元扣工資燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使電控單元接受不到空氣流量訊號或者收到的訊號失真，導致噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉速過低、缺火。
1、首先檢查節氣門怠速馬達，然後在檢查點火之後檢查噴油，汽油壓力，汽油泵，有條件的話先解碼器讀一下。汽車發動機轉速忽高忽低是電噴系統工作不穩定的表現。主要可能是供電電壓不穩所致。另外發動機的穩速機構有一定的調節範圍，小的轉速波動也是允許的。
2、它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用迴圈水來冷卻燃燒室等高溫部分。