汽車高壓線壞了，有以下症狀：
1、最明顯的，漏電。2、發動機動力下降。具體表現為低速會一衝一衝的。3、不好打火。4、嚴重時發動機抖動得很。5、缺缸，車跑起來急加油，費油。6、出現偶然的失火現象。
附汽車高壓線介紹：
汽車的高壓線是透過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火，從而讓發動機做功的一種帶有“絕緣”裝置的“導線”，其結構並不複雜，在內部的金屬導線外透過生產工藝在外部包上一層高強度絕緣體。能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內部傳輸與導電功能。
高壓線分有阻型及無阻型：
有阻型：其阻值的大小是根據各種不同的高壓輸出系統的設計而不同的，有的只有幾百歐姆，有的達到10K以上，在電氣學中這個電阻叫“限流電阻”。設計電阻的目的主要是防止高壓電流因導線老化或質量原因而損壞高壓輸出系統電子元件的。
無阻型：無阻高壓線就是高壓線電阻為“零”，但是它並不是表示高壓輸出通路電阻為零，只是這個電阻串聯在其它地方。
1、乘車體驗：當減震器壞了失效之後，車輛在經過坎坷不平的路面時，車身必然產生顛簸，同時振動的幅度偏大，直接降低車內駕乘人員的乘車舒適度。
2、溫度異常：減震器是將車身振動和車輪的機械能轉化為熱能，以熱量的行駛散發出去，從而達到衰減的目的。如果在一段崎嶇不平的路面行駛過後，用手感受一下減震器外殼的溫度，發現外殼是溫熱的，說明正常，如果摸到某一個外殼感覺很涼，那就說明這個減震器已損壞。
3、漏油：減震器在工作的時候，由於高溫油液蒸發的油霧，常常附在筒壁周圍，隨著車輛的行駛，車輪帶起來的灰塵就會和這些油霧粘合附在一起，形成一層的油泥，這種情況是屬於正常情況。但如果是減震器內部的液壓油從活塞桿上不竄出，或者在減震器的筒壁和下吊環處存在油漬或油滴，說明減震器漏油失效了。
4、異響：如果某一個減震器損壞，相應的車輪相當於沒有了減振器，就會導致減震效果大大降低，當車輛在顛簸路面行駛時，就會發出“咣咣”的異響聲。同時該車輪和地面之間的附著力也會隨之降低，車輛在過彎的時候，該車輪就會離開地面，此時能夠很明顯的感覺到車身側傾加大，嚴重時會出現側滑甚至失控的危險，這主要是因為減震器阻尼過小，無法有效抑制彈簧的壓縮。所以當減震器失效之後，特別是過彎時一定要降低車輛的行駛速度，確保行車安全，再及時進行維修。
汽車減震器是懸架系統中很重要的零部件，其主要作用就是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，同時吸收來自於路面的衝擊力，所以汽車減震器壞了就及時檢查或更換。
汽車火花塞壞了的症狀是：
1、如果有一個火花塞壞了，現象就是發動機抖動嚴重，加速明顯無力。因為少了一個氣缸工作，自然工作不平穩，動力下降。如果有電腦檢測儀，很容易就能檢測出哪個氣缸不工作，如果沒有電腦檢測儀，可以逐一拔出缸線來測試。拔出某一缸的缸線後，如果抖動更嚴重了，說明不是本缸火花塞壞了。如果抖動嚴重程度沒有改變，說明就是本缸火花塞壞了，拆開檢查就可以了。
2、火花塞還沒有達到更換的公里數就壞了，一般只更換一個壞的即可，如果接近於更換的公里數了，建議全部換掉。比如說應該10萬公里換火花塞，8萬公里的時候有一個壞了，建議全部換掉，如果6萬公里的時候有一個壞了，可以只換一個。是否應當全部換掉沒有具體的公里數標準，在壞了一個的情況下應當拆下一兩個別的火花塞來檢查，燃燒狀態良好，間隙也不大的情況就不需要更換了，所以是否需要全部更換要先檢查。
3、火花塞該換了常見的現象就是發動機抖動、怠速不穩，不好打火，油耗增大、動力下降。如果出現這幾種現象，火花塞又到了更換週期了，首先考慮更換火花塞。拆下火花塞，透過觀察火花塞的電極就能判斷出該氣缸的燃燒狀況。如果電極上很乾淨，呈黃褐色，說明燃燒狀況良好。如果電極上有積碳，呈黑色，說明該氣缸燃燒狀況不好。除了火花塞要換掉外，還要再檢查一下有無其他故障。判斷是否要更換還有一個標準，看電極間隙，間隙變大了就需要更換，但首先你要知道新火花塞電極間隙是多大，有了比較才能知道是否變大。