海馬m6是海馬旗下的一款中型轎車，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的兩種獨立懸架，麥弗遜懸架是應用最廣泛，結構最簡單，成本最低的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的。
所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架，因為前橫置發動機汽車發動機艙內的橫向空間是比較小的，所以沒有多餘的空間用來安裝結構複雜的獨立懸架。
多連桿懸架是一種結構比較複雜，並且成本也比較高的懸架。
這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
雙叉臂懸架是一種結構複雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。
好的懸架不僅要使用好的結構，還要使用好的材料來製造，並且一定要有優秀的工程師來調校懸架。
哈弗m6搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機。
哈弗m6是哈弗汽車旗下推出的一款緊湊型SUV，這款車的官方指導價格為6.6-8.20萬元。
在動力方面，這款車共推出了一款動力車型，搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為110kw，最大扭矩為210牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。
這款車搭載的1.5T渦輪增壓發動機與哈弗h6搭載的發動機是相同的，這臺發動機的型號為GW4G15B，發動機採用的是鋁合金缸體打造。
值得一提的是，這臺發動機採用的是雙頂置凸輪軸、進氣端VVT技術以及廢氣渦輪增壓技術，在提升發動機燃油經濟性的同時，還提升了發動機的動力。
相對於一款緊湊型的汽車來說，發動機搭載的渦輪增壓技術是提高升功率的最有效的方法，由於發動機採用的是廢氣能量，發動機的熱效率同時也得到了一定的提升，同時還能節省發動機的燃油消耗量。
這款車使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池。
三元鋰電池是鋰電池的一種，鋰電池的應用是相當廣泛的，我們平時使用的手機，平板電腦，膝上型電腦的電池都是鋰電池。
三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的。
三元鋰電池的重量更輕，能量密度更高，這種電池是非常適合純電動家用汽車使用的。
有些純電動汽車還會使用一種鋰電池，這種鋰電池叫磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵製造的。
這種電池的能量不如三元鋰電池高，並且也要比三元鋰電池重。
磷酸鐵鋰電池的低溫效能也不如三元鋰電池好。
但是，磷酸鐵鋰電池的安全性要比三元鋰電池更好，三元鋰電池在200攝氏度下就開始燃燒了，磷酸鐵鋰電池在800攝氏度下才開始燃燒。
所以大部分純電動公交車都會使用磷酸鐵鋰電池，這種電池是很安全的。
不過使用三元鋰電池的汽車廠商也在不斷想方設法提高三元鋰電池的安全性。