渦噴發動機原理

　　1、渦輪噴氣發動機的原理：渦噴發動機工作時，發動機首先從進氣道吸入空氣。這一過程並不是簡單的開個進氣道即可，由於飛行速度是變化的，而壓氣機對進氣速度有嚴格要求，因而進氣道必需可以將進氣速度控制在合適的範圍。

　　2、渦輪噴氣發動機簡稱渦噴發動機，通常由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。部分軍用發動機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。

　　3、渦噴發動機屬於熱機，做功原則同樣為：高壓下輸入能量，低壓下釋放能量。

　　因為缸內直噴發動機是將噴油嘴放在缸內的，所以就無法把汽油噴在氣門上，這樣氣門上的積碳就無法被溶解和清理，所以缸內直噴發動機就容易產生積碳了。

　　發動機積碳是所有汽車在所難免的，當汽車發動機積碳嚴重時，車輛就會出現加速無力、油耗增加等現象，影響汽車的正常使用。一般來說，汽車每行駛10000公里左右，就要及時對發動機的積碳進行清洗了。

　　降低發動機積碳的幾個小技巧：

　　1、在新增燃油時，儘量新增高質量的燃油。高質量的燃油燃燒時更加充分，不僅可以防止積碳產生、降低汽車油耗，還可以在一定程度上延長髮動機的使用壽命。

　　2、儘量新增全合成機油，全合成機油的流動性更高，可以加快發動機的散熱和冷卻，並且減少節氣門上的油垢。

　　3、汽車在行駛時，偶爾可以用低擋高轉速來沖沖積碳，如果發動機的轉速一直保持在比較低的區間也容易產生積碳。

　　4、按時保養汽車，按時清理油路管道、節氣門等，按時更換火花塞。

　　1、在低負荷工況下，會產生相當大量的NOx（氮氧化物）與高溫，這樣對於三元催化器的要求會很高。

　　2、缸內直噴技術對於一些硬體設施也要求很高，例如需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油。

　　3、缸內直噴由於不能像進氣歧管噴射一樣透過汽油對氣門背部進行沖刷，時間長後會導致發動機積碳嚴重，氣門背部留有厚厚一層積碳，影響ECU對進氣量的判斷，嚴重時可導致啟動困難。