渦輪增壓是什麼意思

　　1、渦輪增壓是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。

　　2、與超級增壓器(機械增壓器，Super-Charger)功能相似，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。

　　3、常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。

　　4、一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因為渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出的廢氣驅動，所以較由引擎曲軸(Crankshaft)驅動的機械增壓器佔優。

　　5、但因引擎於低轉運作時廢氣流量較低，渦輪增壓器的表現不理想，出現渦輪遲滯(Turbo-Lag)現象。

　　渦輪增壓遲滯指當油門全開後，渦輪的增壓壓力一直升高到最大值所需要的時間。渦輪遲滯越大，表示該發動機的發力轉速越高，可利用的發動機轉速也越小。

　　在踩下油門的時候，渦輪工作前，要先透過之前發動機運作產生的廢氣推動渦輪葉片，達到一定轉速之後才能產生一定的增壓作用，提高空氣壓力，這些高壓空氣充滿進氣管道、中冷器之後，才開始進入氣缸燃燒。可見這個過程的建立，是需要一定的時間的，而且比油門動作稍微慢一些，這個過程就稱之為“渦輪遲滯&rdquo；

　　輪遲滯由許多因素影響，包括渦輪的大小、發動機排量、發動機改裝程度、渦輪軸的旋轉慣性、渦輪的功效、進氣損失、排氣背壓等。一般來說，發動機排量不變，渦輪越大則渦輪遲滯越大，渦輪軸旋轉慣性越大（渦輪軸越重）則渦輪遲滯越大。

　　雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

　　當駕駛員踩油門踏板，發動機轉速發生改變。由於渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為“遲滯現象”。“遲滯現象”使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁。

　　當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。在發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。