漫話黃河上的羊皮筏子

　　從霧宿山下的劉家峽，到積石山東麓的積石關，這段俗稱“九曲黃河”的河段，是古代絲綢之路的必經之地。沿岸有鳳林關、臨津關、積石關等古關隘；有蓮花渡、哈腦渡、大河家渡等古渡頭；有銀川驛、長寧驛、接官亭等古驛站。從漢唐以來，多少邊將使節，中外商賈從這裡渡過黃河，徵戎邊疆，出使西域。

　　那時沒有橋樑，沒有現代船隻，人們又是怎樣渡過黃河的呢？我們的祖先發揮了聰明才智，曾創造了許多奇妙而科學的渡河工具，其中最著名的要算羊皮筏子。

　　《後漢書》記載了匈奴人“乘馬革渡河”和護羌校尉鄧訓在青海貴德“縫革囊為船”載兵渡過黃河的情景。宋代《武經總要》一書說：“浮囊者，以渾脫羊皮吹氣令滿，系其空，束於腋，以人浮以渡。”《宋史·蘇轍傳》記載：“河北道近歲為羊皮渾脫，動以千計。”羊皮筏子是特殊的一種擺渡工具。人們在宰羊時，從臂部把整張羊皮如蛇脫皮似的囫圇剝下來，用青鹽鞣製，再釀以青油，使其堅韌。同時將脖子和兩隻前腿外牢牢扎住，從臂部開口處吹足氣，使皮胎膨脹，像灌足了餡兒的大香腸。熟悉水性的弄潮兒則選用單隻羊皮胎泅渡，名曰“單抱”，渡河時人一手抱住皮胎，一手擊水遏浪，雙足蛙蹬,順著水勢，借狂濤巨浪推擁之力，像離弦的箭一般，很快渡到對岸。誠如古人詩中所寫：“不用輕帆並短棹，渾脫飛渡只須臾”。那架勢真可以說是“弄潮兒在濤頭立”了。

　　把單隻羊皮胎連綴起來，就叫羊皮筏子。這種運載工具，如同《三國志演義》中曹操伐東吳時使用的水軍戰船一樣，可以視貨物和河道的情況，把五六十隻連綴在一起，運載量可達三十多噸。只見那些久諸水性的“弄潮兒”們，駕著皮筏子，唱著高亢嘹亮的“花兒”，在黃河的波山浪谷間，奮勇前進。一任風急浪大，仍然高聲唱道：

　　黃河上度過一輩子，浪尖上耍花子哩。

　　雙手搖起個漿杆子，好像是虛空的鷂子。

　　而今，黃河兒女已在黃河上修建了眾多的公路橋、鐵路橋。任人往返，車輛馳騁。沿河已經興修的劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽、三門峽等大型水庫庫區航道，更是機船繁忙，乘風破浪。但人們仍然忘不了羊皮筏子的歷史功勞。

　　羊皮。羊皮筏子俗稱排子，是一種古老的水運工具，用羊皮做成。它由十幾個氣鼓鼓的山羊皮“渾脫”組成。筏子有大有小，最大的羊皮筏子由600多隻羊皮袋紮成，小皮筏系用10多個羊皮袋紮成，適於短途運輸，主要用於由郊區往市區送運瓜果蔬菜，渡送兩岸行人等。羊皮筏子是黃河文化的重要組成部分，是古代漢族勞動人民智慧的結晶。羊皮筏子已有300多年曆史，在蘭州黃河用於運輸，現在已成蘭州黃河上乘坐旅遊觀光的一大亮點，也是蘭州漢族民俗文化的遺產。

　　黃河的水電站有龍羊峽水電站，拉西瓦水電站，尼那水電站樞紐，公伯峽水電站等。

　　龍羊峽水電站距黃河發源地1684千米，下至黃河入海口3376千米，是黃河上游第一座大型梯級電站，人稱黃河“龍頭”電站。

　　拉西瓦水電站位於青海省境內的黃河干流上，是黃河上游龍羊峽至青銅峽河段規劃的第二座大型梯級電站。

　　尼那水電站樞紐位於青海省貴德縣境內黃河干流上，距上游拉西瓦水電站壩址8.6km、龍羊峽水電站41km。壩址距西寧市公路里程124km，至下游貴德縣公路里程約20km，尼那水電站工程屬三等中型工程。

　　李家峽水電站位於青海省尖扎縣和化隆縣交界處的黃河干流李家峽河谷中段，上距黃河源頭1796公里，下距黃河入海口3668公里，是黃河上游水電梯級開發中的第三級大型水電站。

　　公伯峽水電站位於青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣交界處的黃河干流上，距西寧市153km，是黃河上游龍羊峽至青銅峽河段中第四個大型梯級水電站。