為什麼不建議買三菱歐藍德

　　據部分購買了三菱歐藍德的車主反映歐藍德變速箱有問題，變速箱難掛擋，掛擋無反應等現象存在，三菱歐藍德車身較高，風阻係數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻係數高達0.43，影響了車輛的加速效能，且油耗也會相應增加。

　　歐藍德的內飾在設計上比較老舊，看起來沒有檔次感，用料比較廉價。綜合以上不建議購買。

　　歐藍德搭載的是由三菱汽車工業株式會社生產的2.0L和2.4L發動機，匹配CVT變速箱。採用了進口發動機。雖然歐藍德在隔音上的處理是不錯，但歐藍德冷車發動機聲音還是比較大，這是歐藍德缺點之一。歐藍德後排座椅很硬，坐墊的角度比較平，靠背角度比較陡，安全卡扣的位置設計不夠合理，後排乘客如果長時間乘坐，會十分難受。座椅位置設計得很高，而方向盤和換檔桿都比較低，整個中控的位置也感覺稍微低了一些扶手箱位置卻出奇的高，這就導致在換擋的時候要向下找檔杆，手臂很容易被扶手箱擋住，另外手剎設計得也很奇怪。

　　1、歐藍德廠家指定要使用92號汽油。三菱歐藍德搭載的是代號4J11的三菱之列四缸發動機，採用多點電噴供油技術，壓縮比為9：1，燃油標號對發動機的壓縮比是有要求的，汽油的標號是不越高越好，也不是越低越好，應該按照廠家推薦的標號使用汽油，歐藍德廠家指定要使用92號汽油。

　　2、歐藍德是廣汽三菱旗下的一款緊湊型SUV，現售18款共有6款車型，其中2.0L和2.4L排量各有3款，均為自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器，車身尺寸4705×1810×1710mm，軸距2670mm，三菱歐藍德是日系SUV中銷量較為出色的一款車型，每月銷量在8000輛左右，這也得益於歐藍德胃口粗不挑食，皮實耐用的特點。

　　1、氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。

　　2、氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。氣門間隙過大、氣門晚開早閉，不但工作噪音大，而且會造成進氣不足和排氣不淨，出現活塞下行時，混合氣仍在繼續燃燒現象，使發動機(尤其排氣岐管處)過熱。

　　3、一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正。

　　4、可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。

　　5、逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。