發動機敲缸的聲音是一種清脆有節奏的金屬敲擊聲，並且這個聲音會隨著溫度的變化而出現變化。敲缸是一種不正常的現象，出現這種問題後要立即檢查原因，然後去修復。
導致發動機敲缸的原因是有很多的，例如活塞與汽缸壁間隙過大，活塞變形，連桿變形，燃燒室內有積碳，可燃混合氣燃燒速度過快等。
可燃混合氣燃燒速度過快可能是由於汽油標號過低導致的。
大家在平時用車時一定要給自己的愛車新增正確標號的汽油。
不同標號的汽油辛烷值也是不同的，標號越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油穩定性也是越好的。
穩定性越好的汽油燃燒的速度也是越慢的。
出現敲缸現象後，一定要立即維修，否則即將會引起更加嚴重的故障。
在平時用車時，一定要定期保養，日常的維護保養對於汽車來說是比較重要的。
在保養時，一定要去4s店或專業的修理廠。
大家不要貪圖便宜去一些不正規的小修理廠，並且在保養時一定要使用正品配件和油液。
如果長期使用劣質的配件和油液，那對汽車的損傷是比較大的。
1、首先要確定是不是敲缸，鑑定步驟及方法如下
2、怠速異響明顯而加油後異響減弱，說明是氣門或發電機水泵之類的地方響。
3、怠速時異響弱，越加油異響越大，那又可能是敲缸了。
4、還有怠速時後排氣管發出敲破盆的咚咚聲，那就是敲缸了。
5、如果敲缸也就是瓦響那就必須解體發動機修理了。
6、如不是敲缸，那麼除錯氣門或更換配件後異響可消除。
發動機敲缸不修會影響發動機正常工作，不僅會導致汽車的動力下降，發動機在工作的過程中也會產生大量的積碳，導致汽車的油耗上升。
發動機在工作的過程中，活塞是做往復式的導向運動，因為活塞的兩端都是鉸鏈連線，所以只受拉力和壓力作用，當活塞與汽缸壁之間產生較大的間隙，在工作的過程中，活塞與汽缸壁會產生碰撞，所以才會產生敲缸的現象。
我們都知道，發動機在工作的過程中會產生一定的積碳，燃燒室內的積碳過多會造成發動機的壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，燃油在燃燒室內燃燒會產生爆震的現象，這就是所謂的敲缸現象。
如果發動機在工作的過程中，發動機內的可燃燒氣體燃燒速度過快，會引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁同時也會導致敲缸的聲音出現。
汽缸墊過薄或缸體頂面磨削過多，會導致發動機內的壓縮比增大，發動機在工作的過程中容易引起爆燃，在這種狀態下也會出現敲缸的現象。
所謂的“敲缸”就是活塞碰到汽缸蓋了。
發動機敲缸後的症狀：
1）噪聲大。
2）發動機壓縮比增高，燃燒容易產生爆震。
3）嚴重的時候造成活塞開裂、缸蓋變形。
4）造成連桿彎曲變形
5）頂壞汽缸蓋。 ...
1、當汽車發動機啟動後，在低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類敲缸可以暫時不處理，繼續行駛。
2、當發動機的溫度正常後，敲缸聲未消失，而更加明顯時，車主應避免高速執行，及時的停車檢查，防止出現更大的故障。
3、拆下氣缸蓋，將活塞抽出，發現氣缸出現嚴重失圓現象或出現拉傷時，應及時的更換 ...
處理起亞智跑發動機敲缸的辦法是去4S店直接更換髮動機的中缸總成，更換改良後的中缸體的內部是有四個機油噴嘴。發動機敲缸是活塞和缸壁之間間隙過大所引起的。
起亞智跑指的是由世界三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設計，智跑搭載了上、下坡輔助系統等多項高科技配置，充分實現了整車智慧化。其外觀華麗而不繁雜 ...
1、首先要確定是不是敲缸，鑑定步驟及方法如下
2、怠速異響明顯而加油後異響減弱，說明是氣門或發電機水泵之類的地方響。
3、怠速時異響弱，越加油異響越大，那又可能是敲缸了。
4、還有怠速時後排氣管發出敲破盆的咚咚聲，那就是敲缸了。
5、如果敲缸也就是瓦響那就必須解體發動機修理了。
6、如 ...
1、汽油的辛烷值不對。如果你的車標的是95的油可是你卻加了92的油，那麼標號不足，辛烷值也會不足，導致的結果就是敲缸和爆震。
2、氣缸燃燒室積碳。長時間沒有經過清洗的發動機進氣道會導致積碳的產生，如果積碳過多會導致發動機壓縮比響應變高，然後導致爆震，引起敲缸
3、火花塞故障。當四個火花塞其中有一個 ...
汽車發動機敲缸首先得查詢敲缸的原因，敲缸原因一般分為：
1、冷態敲缸故障，活塞與氣缸壁的間隙超過極限值，或氣缸壁潤滑不良，或機油壓力過低；
2、熱態敲缸故障，活塞與氣缸壁間隙過小，或活塞與活塞銷裝配過緊使活塞變形，
或連桿軸頸與曲軸軸頸不平行，或連桿彎曲，扭曲或連桿襯套軸向偏斜，或活塞環背隙， ...
敲缸的原因非常多，簡單概括有幾種可能性：
1、活塞和缸體間隙過大，活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。高里程的發動機比較常見。
2、潤滑油膜不夠厚度，潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補。
3、點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角。
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