“直列”(LineEngine)發動機，是指汽缸是按直線排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面。“直列”一般用L代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，現在汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發動機。直列發動機的缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速轉矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛；缺點是功率較低。
直列發動機的缺點是功率較低。當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。直列4缸發動機，一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。直列6缸發動機，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸發動機凝聚了當今量產發動機的頂尖技術，堪稱直列6缸的巔峰之作。
直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速轉矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。一般5缸以下的發動機多采用直列方式排列，現在少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。
一般1升以下的汽油機多采用直列3缸，1~2.5升汽油機多采用直列4缸，少數也有采用直列5缸，但是動平衡比較困難。有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也被許多中、高階轎車採用。
直列6缸發動機，作為寶馬一直以來推崇的發動機形式，最大的優點就是平順性超級好；直列6缸一次性解決了一階振動和二階振動，因此，這種發動機天生的機械穩定性和平順性就非常出色。不僅如此，直列6缸發動機那種機械質感，是很多4缸發動機所難以給予的。根據一些搭載直6發動機的老款寶馬車的測試，這些車除了很好的動力輸出以 ...
直列6缸的發動機結構上更為簡單，它的所有氣缸是佈置在一條直線上的，只需要一個氣缸蓋就可以了；
V6的發動機，都是以相當於兩個直列3缸成60度夾角佈置的，這樣不僅需要兩個氣缸蓋，而且還需要兩組凸輪軸。
直列6缸的發動機在結構上要簡單。直列反應快，輸出功率比V型有優勢，但佔用空間大，比V6耗油，震動大 ...
1、直列6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。
2、V型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往 ...
直列四缸是內燃機的汽缸排列型式之一，在排量小於2、0升的四缸內燃機中最常見。
直列四缸發動機並不是一種平衡結構，雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小，但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小於2 升的直列四缸發動機靠自身裝備的阻尼效應來減少振動。今天大部分排量大於2升的發動機都用 ...
一般來說，橫列發動機佔用的發動機艙長度比縱列發動機艙長度短，也就是說橫列發動機的汽車可以把發動機艙設計得更短一些，同樣長短的車身，橫列發動機可以給乘坐艙留有更多的位置。但是，橫列發動機相對於前置前驅車來說，輸出的動力更加直接，而縱列發動機輸出動力還需要有變向輪把動力方向轉換過來，反過來說，目前橫列發動機的 ...
“日月盈昃，辰宿列張”意思：太陽正了又斜，月亮圓了又缺，星辰佈滿在無邊的太空中。
“日月盈昃，辰宿列張”出自周興嗣的《千字文》。
《千字文》（節選）：
天地玄黃，宇宙洪荒。日月盈昃，辰宿列張。寒來暑往，秋收冬藏。
閏餘成歲，律呂調陽。雲騰致雨，露結為霜。金生麗水，玉出昆岡。
《千字文》 ...
WLAN直連即Wi-Fi直連，最初稱為Wi-FiP2P（Peer-To-Peer），是Wi-Fi協議簇中得一個，使裝置之間能夠輕鬆連線彼此而不再需要一箇中介性質的無線接入點（AccessPoint）。其使用範圍從網頁瀏覽到檔案傳輸，以及同時與多個裝置進行通訊，能夠充分發揮Wi-Fi的速度優勢。符合此標準的 ...