1、對氧感測器的線路進行了測量，更換了前後兩個氧感測器。
2、檢查了點火線圈，更換了火花塞。
3、檢查了進氣系統，排氣系統和真空系統。
4、檢查了蒸發排放系統。
5、檢查更換了進氣流量感測器，進氣溫度和進氣壓力感測器也進行了檢查。
6、測量了燃油壓力，檢查了噴油嘴，更換了燃油泵和燃油濾芯。
7、檢查了發動機曲軸通風系統。
8、更換了發動機控制模組。
1、對氧感測器的線路進行了測量，更換了前後兩個氧感測器。
2、檢查了點火線圈，更換了火花塞。
3、檢查了進氣系統，排氣系統和真空系統。
4、檢查了蒸發排放系統。
5、檢查更換了進氣流量感測器，進氣溫度和進氣壓力感測器也進行了檢查。
6、測量了燃油壓力，檢查了噴油嘴，更換了燃油泵和燃油濾芯。
7、檢查了發動機曲軸通風系統。
8、更換了發動機控制模組。
1、混合氣過濃的處理方法第一種是檢查從油箱至化油器接頭管路，若有漏油、堵塞等現象，則應疏通或更換；
2、第二種是檢查汽油泵，若汽油泵有故障，應更換汽油泵；
3、檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度，若有不良現象，則應調整；
4、若化油器內主量孔或主供油道堵塞，則應清理疏通；
5、如果襯墊損壞或漏氣，就應更換。
1、混合氣過濃的處理方法第一種是檢查從油箱至化油器接頭管路，若有漏油、堵塞等現象，則應疏通或更換；
2、第二種是檢查汽油泵，若汽油泵有故障，應更換汽油泵；
3、檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度，若有不良現象，則應調整；
4、若化油器內主量孔或主供油道堵塞，則應清理疏通；
5、如果襯墊損壞 ...
1、混合氣過稀或過濃的原因混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的噴油器髒堵或者控制電路故障也會導致混合氣稀進氣壓力感測器訊號不良也會產生濃稀現象過濃。
2、一般是噴油器滴漏空濾器堵塞燃油壓力調節器卡死你所說的故障你應看看資料流看一下噴油脈寬氧感測器電壓變化情況你試過車沒有是否有加速無力。 ...
1、科魯茲進氣道里有機油屬於正常的(只針對科魯茲的進氣道，因為科魯茲就這麼設計的)，也可以這麼解釋：廢氣閥把廢氣都排進進氣道，在這個過程中，形成油蒸汽，就像燒水燒開往外冒氣一樣，有蒸汽，油蒸汽在進氣道進入燃燒室進行燃燒，最終透過排氣排放出去。
2、因為廢氣閥連線在氣門室蓋子裡，期高溫會使廢氣閥損，導致 ...
混合氣過稀現象：化油器回火、起動困難、發動機過熱、氣缸內產生爆震、動力下降、關閉風門時上述症狀會好轉，加速時有敲缸聲、怠速不穩易熄火，火花塞很白。
混合氣過濃現象：排氣管放炮冒黑煙並有可能帶有油點、發動機過熱、動力不足、運轉不平穩、油耗增加、發動機聲音很悶、加速無力、怠速不穩、火花塞發黑積碳嚴重。 ...
汽車混合氣過濃的解決辦法是：1、對氧感測器的線路進行測量，必要時更換前後兩個氧感測器；2、檢查點火線圈，更換火花塞；3、檢查進氣系統、排氣系統和真空系統；4、更換進氣流量感測器、進氣溫度和進氣壓力感測器；4、更換髮動機控制模組；5、檢查噴油嘴，更換燃油泵和燃油濾芯。汽車混合氣過濃的故障現象有：1、化油器節 ...
1、進入科魯茲駕駛室可以看到空調控制區位於中控臺中間
2、按鈕上標識有A/C的符號的是空調的壓縮機開關，製冷的時候需要開啟這個開關
3、中間的三個按鈕可以調節空調的出風口方向
4、右上角的兩個按鈕是前擋風玻璃除霧按鈕，適用於車窗起霧的時候使用
5、右下角的這個按鈕是後視鏡加熱開關，雨天使用 ...
1、發動機積炭嚴重：當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
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