如果自己汽車的發動機積碳不是很嚴重，可以每隔4到5萬公里清洗一次節氣門。如果自己汽車的發動機積碳比較嚴重，可以每隔2到3萬公里清洗一次節氣門。節氣門被稱為發動機的咽喉，節氣門是用來控制發動機近期量的。
駕駛員踩下油門踏板後，節氣門的開度會變大，這樣會增加發動機的進氣量。
駕駛員抬起油門踏板後，節氣門的開度會變小，這樣可以降低發動機的進氣量。
如果發動機的進氣量增加了，那感測器可以檢測到，感測器可以給ecu傳送訊號。
ecu經過處理後可以讓燃油噴射系統增加燃油噴射量，這樣發動機的轉速就可以升高了。
有一些比較老的汽車會使用拉線節氣門，這種汽車的節氣門與油門踏板之間有一個拉線。
拉線節氣門的反應速度要比電子節氣門更快，但是使用拉線節氣門不利於ecu精準控制發動機。
ecu被稱為發動機的大腦，如果沒有ecu，那汽車的發動機是無法正常執行的。
在發動機執行時，各種感測器會將資料傳送給ecu，ecu經過處理後會透過執行機構來控制發動機執行。
ecu會安裝在汽車的發動機艙內。
一般來說，汽車行駛到6-8萬公里，就需要進行換胎，汽車輪胎是否需要更換並不僅僅依靠輪胎的磨損程度，還有很多原因都可能對輪胎有影響。
輪胎老化是隨著時間而加重的，有的輪胎雖然花紋還很深，但是輪胎中的油分已經逐漸丟失，膠質變硬，此時輪胎的效能會有很大降低，尤其是剎車效能。
影響輪胎壽命的有，行駛時候的路況，以及行駛的速度還有車輛的裝載重量等等，這些原因都會對輪胎壽命產生影響。
所以這也就要求車主們在平時加強對輪胎的保養，檢查輪胎的氣壓是否正確很必要，還要時常檢查是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘和不正常的磨損，如果自己不是很擅長，可以到維修廠請專業維修師傅代檢查。
最後，車主們要注意，輪胎的主要成分是橡膠，所以應當儘量避免陽光直射，遠離油汙染，也不要放置發光發熱處。
建議：一般二萬公里左右清洗節氣門比較適合；噴油嘴的話：在無異常情況下不用清洗，或者八萬公里左右清洗。車主有一個誤區：認為多洗就是對車好，其實不然！總之：能不拆就不拆，能不清洗就不清洗！
如發動機怠速抖動，加速無力，一般4S店以先清洗節氣門噴油嘴為最先操作的標準，因為相對與其它的維修，節氣門清洗與噴油嘴清洗最簡單，最方便。如清洗後還存在故障，才進一步進行檢測！
一般是4萬公里做一次大保養。不過這個時間也不是固定死的，有的車型可能是6萬公里做一次大保養。
具體的，按照保養手冊（車輛使用說明書）上規定的時間進行。上面都有詳細的介紹。
大保養是基於小保養而言。平常的小保養只需要更換機油和機濾，大保養需要做的專案就比較多了。
除了機油和機濾，大保養一般還需要 ...
燃燒室積碳一般是2年或4萬公里左右清洗一次，汽車執行時間久了，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多，而且這些積碳在涼車時會導致熱車油耗高的現象，而清洗可以減少這種情況的發生。
燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料製作的燃燒裝置，活塞到達上止點後其頂部與汽缸蓋之間會有 ...
一般情況下是1萬公里換一次空氣濾芯，不過需要看實際情況，比如所在地區比較乾淨，沒有風沙等天氣的話，可以適當的延長更換週期。
空氣濾清器的作用是為汽車發動機做功提供清潔的空氣，防止在工作中吸入帶有雜質顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機率而大幅降低發動機功率。 ...
汽車油路每隔3至4萬公里清洗一次，車主可以根據用車環境、行車路況、行車次數以及當地油品，適當增減公里數。汽車的油路清洗不能過頻，否則會對汽車的一些部件造成損壞，因為清洗劑中含有大量化學成分，過頻清洗會對三元催化器等造成很大損害，會對車輛造成不必要的損傷。判斷油路需要清洗的方法：汽車出現啟動困難並逐漸嚴重、 ...
通常每行駛3萬公里需清洗三元催化器。感覺到車輛廢油、動力下降時，需檢查三元催化並按需清洗；車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護完成時，需要清洗三元催化；車輛每年尾氣工況檢測前最好也進行清洗，想必你也想一次性透過。
由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在 ...
在4s店清洗汽車的節氣門大約在200元左右，一般清洗劑價格也不同，車主可以根據自己的需求合理的選擇，建議車主每2-4萬公里左右清洗一次節氣門，根據個人的用車習慣和用車環境來決定。
附：節氣門清洗方法：
1、拆卸節氣門：
在車輛停止執行之後，等待車輛溫度下降之後才能進行拆卸節氣門，找準位置用相應 ...
艾瑞澤5節氣門一般是4萬公里清洗一次。清洗節氣門並不是越頻繁就越好，過度清洗會使節氣門內腔的特殊塗層被逐漸清洗掉，內腔失去了塗層，更容易造成油膩的附著。清洗節氣門最好根據汽車動力反饋來判斷，如果出現車輛怠速不穩、啟動困難、動力下降的話，就要及時清洗。
清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進氣的密封部位 ...