紅旗h9這款車使用的是2.0T渦輪增壓發動機和3.0TV6機械增壓發動機，作為紅旗汽車旗下的一款旗艦級車型，這款車一經上市就受到消費者的廣泛關注。
2020年1月9日，紅旗正式釋出了旗下全新H系列的旗艦車型，這款車就是紅旗h9。
值得一提的是，這款車是勞斯萊斯前設計師設計的車型，汽車的外觀與勞斯萊斯汽車非常相似。
汽車的前臉採用了直瀑式中網設計，進氣格柵的面積非常大，加上全新設計的車頭LOGO從中網一直延伸到發動機蓋，使汽車的前臉看上去非常大霸氣，同時也顯得非常精緻。
從汽車的側面來看，汽車的側面設計非常修長，採用的是溜背式的造型，溜背式的設計同時也提升了這款車的運動氣質。
汽車的尾燈採用的是貫穿式的設計，燻黑式的尾燈在夜間點亮之後具有非常高的辨識度。
在動力方面，新車將提供2.0T渦輪增壓發動機和3.0TV6機械增壓發動機，在傳動系統方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱。
紅旗h9的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架是用來連線車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架對於汽車的舒適性和操控性影響也是比較大的。
汽車上常見的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架。
汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。
雙橫臂懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是雙叉臂懸架的簡化版本。
雙橫臂懸架只是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。
雙橫臂懸架的結構更加簡單，體積更小，重量也是更輕的。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的複雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。
但是，多連桿懸架的結構是比較複雜的，並且成本也是比較高的。
多連桿懸架佔用的空間也是比較大的。
紅旗h9採用的機械增壓發動機，高功率版本車型峰值扭矩可以達到380牛米，而且採用的是縱置發動機佈局，因為這款車將會提供後驅底盤。最大功率達200KW（272PS），峰值扭矩為400N·m，前置後驅的驅動方式傳動匹配7擋DCT雙離合變速器。
前臉採用了直瀑式鍍鉻裝飾中網，兩側則是LED矩陣光源點綴，整個車頭相當穩重，一看就是滿滿的商務風格。車身側面加入了一些轎跑設計元素，門把手採用隱藏式門把手，而且這款車將會主打雙色車身，也就是和賓士邁巴赫雙色典藏版比較類似。車輛尾部則採用了貫穿式半包圍大燈，兩側有點像凱迪拉克的風格，不過中間進行了貫穿，車尾搭配有紅旗漢字車標。
內飾採用了所謂的東方意境駕駛座艙，整個中控臺面上幾乎佈滿了螢幕，駕駛員前方可以看到類似平板電腦一樣的全液晶儀表盤，傳統中控大螢幕鑲嵌在臺面之內，尺寸明顯有加大，副駕駛前方則是LED光源組成的氛圍燈。除了更大的螢幕之外，車內明顯有了更加奢華的配置，後排只有兩個座椅，這顯然就是為了應付高階商務用車需求，而且兩個座椅全部都是航空級別零重力座椅。