部分車主對於汽車積碳還是存在一定的誤解，發動機缸內積碳清洗有必要嗎？缸內積碳清洗多久一次？下面我們針對以上問題來解答。
積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害。積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半，最終導致發動機燒機油需要大修的情況。
所以說缸內積碳清洗很有必要，那缸內積碳多久清洗一次？一般來說4s店會建議車主每隔1萬公里進行保養一次，車主可以根據自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，其他車主可以在2-3萬公里進行清理。
清除了發動機積碳有什麼好處？
1、提升汽車動力。
2、節約燃油消耗。
3、降低爆震點。
4、促進環境維護。
5、延長髮動機壽命。
6、加強剎車制動準確性。
缸內直噴有噴油嘴在缸體內其介紹如下；
1、噴油嘴：是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分，噴嘴的偶件是傳統柴油機三大精密偶件之一。
缸內直噴發動機排氣管不是都會發黑的，排氣管發黑的原因有很多，主要是汽車發動機積碳引起的。而缸內直噴發動機更容易產生積碳，所以要及時對其進行清洗。
一般來說，發動機積碳是所有汽車都會遇見的問題。在汽車行駛5000-8000公里左右時，就要及時對發動機和油路管道進行清洗，防止積碳過多將其堵塞。當發動機積碳嚴重時，車輛會產生加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題，嚴重的還會損傷發動機，降低發動機的使用壽命。
避免發動機積碳嚴重的用車技巧：
1、在新增燃油時，儘量新增高質量的燃油。高質量的燃油燃燒時更加充分，不僅可以防止積碳產生、降低汽車油耗，還可以在一定程度上延長髮動機的使用壽命。
2、汽車在行駛時，發動機轉速儘量保持在1500-2000轉之間，如果發動機轉速過低，也會容易產生積碳問題。
3、按時保養汽車，按時清理油路管道、節氣門等，按時更換火花塞。
1、多點電噴：
多點電噴是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點是對油器要求比較高。相對技術成熟，應用廣泛。
2、缸內直噴：
缸內直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已 ...
多點電噴相對直噴來說保養更經濟，這種技術相對來說更加成熟一些。
需要注意的是，在燃油方面，多點電噴沒有缸內直噴來的明顯，會增加汽車的油耗，帶來不必要的燃油消耗。
缸內直噴技術是一項比較先進的燃油噴射技術，這項技術主要是用比較高的壓力直接將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，這項技術最大的優點就是根據發動機氣 ...
缸內直噴發動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以。兩萬清洗節氣門和噴油嘴，四萬清漆進氣道。汽車行駛一段時間後都會產生積碳，需要定時去清洗，建議直接去4S店，有專業的工具進行操作。
汽車行駛一段時間後都會產生積碳，需要定時去清洗，建議直接去4S店，有專業的工具進行操作。缸內直噴發動機清除積碳會不會有損傷：正 ...
缸內直噴，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零元件複雜，而且價格通常要貴。汽油直噴燃燒技術就能夠將內燃機的燃料效率提高20%。這一新技術的基礎技術的應用起源於30年代，但長期以來沒有得以發展，只 ...
相對於缸內直噴發動機來說，混合噴射發動機的技術要更先進一些，發動機的綜合表現要更好一些。
缸內直噴技術是一項比較成熟，同時也是一項比較先進的技術，缸內直噴發動機主要是用較高的壓力直接將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，發動機可以自動控制氣門開啟的時間，同時可以控制進入氣缸的空氣量。
缸內直噴技術具有非常多 ...
缸內直噴和多點電噴區別如下：
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以價格通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很 ...
缺點：
1、缸內直噴這種先進的燃燒技術會帶來一些負面影響。在低負荷工況下，會產生大量的氮氧化物與高溫，這樣對於三元催化器的要求會很高。
2、缸內直噴技術對於一些硬體設施也要求很高。例如需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率。
3、缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分 ...