舟山跨海大橋，又名舟山大陸連島工程，是國家高速公路網甬舟高速公路（G9211）的主要組成部分。跨海大橋由浙江省交通投資集團投資建設。舟山跨海大橋起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環島公路，經舟山群島中的裡釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連線。舟山跨海大橋跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，投資130億元。2009年12月25日大橋正式通車。
舟山跨海大橋的特點是採用了世界上尚無先例的分體式鋼箱加勁梁，滿足了抗風穩定性要求，同時大橋斜拉索塔端錨固採用的鋼牛腿、鋼錨梁組合體也是世界首創。舟山跨海大橋起自舟山本島的329國道，經舟山群島中的裡釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連線。舟山跨海大橋跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，投資130億元
舟山跨海大橋段按車型收費，具體標準為：
1、一類車全程通行費為100元，外加代收舟山本島車輛通行費10元一車次，共110元；
2、二類車全程通行費為200元，外加代收20元的舟山本島通行費，共220元；
3、三類車全程通行費為295元，外加代收舟山本島車輛通行費20元一車次，共315元；
4、四類車全程通行費為345元，外加代收舟山本島車輛通行費20元一車次，共365元；
5、五類車全程通行費為395元，外加代收舟山本島車輛通行費20元一車
總里程約260公里。在上海根據自己所處位置就近上滬杭高速或杭浦高速，經過杭州灣大橋，方向寧波；在轉入寧波繞城高速時有三個方向的選擇：一是寧波、溫州；二是寧波北；三是保國寺、舟山。選擇舟山方向轉入寧波繞城北線，直通舟山跨海大橋，到舟山。 ...
2007年5月開工，2011年6月30日正式通車。
客車按車型收費，貨車按計重收費。具體標準如下：
1、通行青島跨海大橋的客車，7座及7座以下客車為每車次50元，8座至19座客車為每車次75元，20座至39座客車為每車次90元，40座及40座以上客車為每車次110元。
2、載重貨車通行費標準， ...
1、汕頭、寧波、天津、廈門、湛江、青島都有跨海大橋。跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入海口或其它海洋水域的橋樑，一般有較長跨度和線路，短則幾千米、長則幾十千米；由於大橋深入海洋環境，自然條件複雜惡劣，所以跨海大橋能體現橋樑工程的頂級技術。
2、一些跨海大橋比較長，通常由多個橋中橋組成；為避免影響水上航 ...
1、膠州灣大橋東起海灣大橋立交，線路全長42.23千米、橋樑全長31.630千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米每小時。上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交。
2、膠州灣大橋於2006年12月26日動工興建，時稱“青島海灣大橋”；於2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫 ...
杭州灣跨海大橋於2003年11月開工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車，杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作的壯麗奇觀，該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二 ...
1、橋樑設計，尤其是跨海大橋，是一個很複雜的系統工程，涉及到方方面面的因素。有時候，不同的因素還會帶來相悖的要求。最終的平面走線、路面標高都是經過深思熟慮、權衡利弊後得到的相對的最優解。
2、簡而言之，平面彎曲是為了防止駕駛疲勞。縱向彎曲（也就是橋樑向上拱起）是為了保證通航淨空（也就是大船能過得去）， ...
1、有強腐蝕性。
2、跨海大橋小知識海水不同於淡水，它是一種腐蝕性很強的液體。海水中含有大量的腐蝕性離子，如鈉離子、氯離子、硫酸根離子等。它們作用於混凝土結構上，會使得表面的混凝土發生劣化。海水中硫酸鹽甚至會在混凝土內產生結晶，晶體生長將混凝土脹裂，使得鋼筋暴露在外。
3、而鋼材本身又是一種非常容 ...