1、變速泵損壞，吸油管路不暢
變速泵的作用是控制由液力變矩器產生的高壓油經過變速分配閥向2軸總成分配高壓油，來實現剷車的前進和倒退。變速泵損壞會造成變速箱供油不暢。
隨著裝載機使用時間的增長，磨損加大，會造成變速泵內洩，變速壓力和機械效率達不到要求。從而引起吸油管路供油不暢，油液不能潤滑各部件運動，摩擦容力加大，也會引起系統過熱。需要注意的是，變速泵吸油管路有漏氣或者阻塞現象，也會引起流量不足，造成油溫過高。
2、液力傳動油變質
變速箱裡的液力傳動油油品變質，起不到潤滑效果，會引起系統過度磨損，從而引起發內部件高溫。建議使用者，裝載機每使用1500小時，更換一次液力傳動油。
3、檢查變速箱油底殼油量，調整傳動油至規定位置。
機油壓力過高的原因：
（1）機油粘度大；
（2）發動機溫度低；
（3）機油主油道堵塞。
以上三種情況，機油都難於潤滑零部件表面，加劇零部件的磨損。
（4）減壓閥彈簧壓力調整過大。
機油壓力過高會使發動機容易產生機油洩漏故障，在發動機油堵、曲軸前後油封等處，都會因油壓過高而產生漏油。機油壓力過高，有時還會導致機油濾清器脹裂或脫落，使機油大量洩漏，這在發動機運轉中是十分危險的，如沒有及時發現，會造成發動機的嚴重損壞。如果發動機長期處於機油壓力過高的狀態下運轉，會影響曲軸軸承的使用壽命，使軸承的合金層產生早期脫落。
1、拔出機油尺檢查潤滑油黏度，若黏度過大，應進行更換。
2、拆下曲軸箱通風管檢查PCV閥，若堵塞，則是由於曲軸箱通風不良引起，應更換PCV閥。
3、在機油感測器位置安裝機油壓力錶，起動發動機，怠速運轉，觀察機油壓力錶的讀數。
4、若機油壓力達到標準值，說明機油壓力感測器或機油壓力錶故障，應更換。
5、若機油壓力高於規定值，則拆下旁通閥，取出旁通閥彈簧，起動發動機怠速運轉，若此時機油壓力正常，則說明是機油濾清器堵塞、旁通閥開啟困難引起機油壓力過高；若故障現象依舊，則調整限壓閥調整螺栓，此時機油壓力下降，說明是限壓閥調整不當引起的。
6、在缸蓋主油道上安裝壓力錶檢測機油壓力，如果機油壓力過低，則說明主油道到缸蓋之間有堵塞，應修復。
7、對於剛大修好或者新裝配的發動機，轉動曲軸感覺其旋轉靈活性，若轉動時感覺很重，則有可能是由曲軸裝配過緊引起機油壓力過高。
機油壓力過高原因：一是機油粘度過低;二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞;三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油洩壓;四是主軸承或連桿軸承間隙過大;五是機油泵工作不良。
遇到機油壓力過高現象，首先要用機油尺從曲軸箱內蘸出機油，用手摸揉，檢查機油枯度是否過大，如無異常 ...
自動變速箱溫度過高時，就不要繼續行駛了。這種情況要立刻將車輛靠邊檢查，使變速箱的溫度降到合理的區間。如果變速箱溫度異常，自己冷卻不了，就得撥打電話請專業人士來進行查看了，防止發生安全隱患。
引起自動變速箱溫度過高的原因有很多，包括髮動機溫度高、散熱器堵塞、離合器打滑、變速箱油缺失等，以下具體分析。
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煤氣發生爐出口壓力過高主要有以下原因：
1、出口管路有灰渣等堵塞現象；
2、廢鍋換熱器熱管磨損洩露造成堵塞煤氣發生爐出口閥門故障；
3、開度不夠，氣櫃入口有水，或沒有排淨煤氣發生爐出口壓力，一般比氣櫃壓力略高，如果過高，在煤氣發生爐至氣櫃之間堵塞，造成阻力增大所致。 ...
機油壓力過高會使發動機容易產生機油洩漏故障，在發動機油堵、曲軸前後油封等處，都會因油壓過高而產生漏油；機油壓力過高有時還會導致機油濾清器脹裂或脫落，使機油大量洩漏，這在發動機運轉中是十分危險的，如沒有及時發現，會造成發動機的嚴重損壞。 ...
滅火器壓力過高建議送到專業機構進行更換或者維修，比如到正規有維修資質的專業消防公司進行處理。
滅火器（Fireextinguisher）是一種可攜式滅火工具，是常見的防火設施之一，世界第一支滅火器在1834年誕生於倫敦，由喬治·威廉·曼比發明。滅火器存放在公眾場所或可能發生火災的地方，分為手提式、推車 ...
有以下方法：
1、放出多餘的製冷劑。用修理閥檢測所放出的製冷劑，以R22為製冷劑的製冷系統，若低壓壓力為480千帕左右，製冷劑量基本正常，如果過量用製冷劑回收機回收系統中多餘的製冷劑。
2、排放空氣。用真空泵抽真空排放，將修理閥的高低軟管分別接高壓、低壓截止閥的維修口，中間軟管接真空泵，進行抽真空 ...
1、液力變矩器在泵輪和渦輪形成耦合以前，轉速差比較大，變速箱油的動能該變成熱能，這是cVT最大的熱量來源。當汽車時速達到設定的值時，液力變矩器內部的多片離合器會進行鎖定，此時發動機和變速箱採用剛性連線。對於沒有采用液力變矩器的cVT往往會採用電控多片離合器，這種離合器在頻繁分離、結合時，會產生累死於半聯動 ...