賓士G級是越野車。賓士G級不但是越野車，而且毫不誇張地說，賓士G級可以算是越野車當中的標杆，是世界上效能最強的全地形越野車之一。
賓士G級之所以這麼厲害，很重要的一個原因就是它的三把差速鎖。賓士G級也是目前民用越野車裡唯一標配三把差速鎖的在售車型。
三把鎖是中央差速鎖、後差速鎖、前差速鎖的統稱。
現在還有一個哈弗的H9可以擁有三把差速鎖，但是哈弗H9的前差速鎖和後差速鎖都是需要選配的。
截至2019年9月29日，賓士G級在售的車型只有兩款，分別是：2019款G500，官方指導價：155.88萬元；2019款改款G500，官方指導價：158.80萬元。
賓士G級車型定位中大型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為：4857x1931x1962mm，軸距為2890mm。
動力方面，搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發動機，匹配7擋手自一體變速箱，最大功率310KW，最大扭矩610N・m。
懸架方面，前懸架為多連桿式獨立懸架，後懸架為整體橋式非獨立懸架。
國產賓士b級使用的是雙離合變速箱，這款車全系搭載了一款7速雙離合變速箱，這款變速箱是來自格特拉克的產品。格特拉克是全球三大變速箱供應廠商之一，這家公司主要製造雙離合變速箱。
國產賓士b級全系一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.3升渦輪增壓四缸發動機，高功率版1.3升渦輪增壓四缸發動機，2.0升渦輪增壓發動機。
雙離合變速箱其實並不是什麼高階產品，這種變速箱是基於手動變速箱研發的。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱是差不多的，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，很多汽車都在使用這種變速箱。
並且雙離合變速箱的成本也是比較低的，所以有一些車企為了降低汽車的製造成本也比較喜歡使用雙離合變速箱。
國產賓士b級的2.0t車型搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。
搭載1.3t發動機的車型都是前輪驅動的。
賓士G4x4使用的是整體橋懸架。
這款車使用的整體橋懸架可以增大汽車的承載力，正是因為這種懸架的結構相對簡單，所以汽車能顧承受更大的扭力，這種結構的懸架要比一般的懸架行程大的多。
賓士G級4×4的底盤是由賓士和AMG合作開發的，全新獨立懸架帶有雙叉臂前軸和剛性後軸，得益於非承載式車身，汽車前後軸的位置更高，這就使得整車的底盤升高，這樣有利於汽車在複雜的路況行駛。
這款車採用的整體橋懸架，後橋彈簧壓縮和拉伸行程分別為82毫米和142毫米，需要注意的是，汽車採用整體橋懸架，在公路駕駛時駕駛時的舒適性比較差，但是賓士後懸架的保留證明了賓士G級依然是一臺擁有硬派越野血統的車。
賓士G級4×4儘管保持了經典的外觀設計，但是汽車的底盤要比普通的車型高很多，整體給人的感覺非常龐大，儘管汽車的外觀採用的是家族式的設計，但是賓士G級把特有的硬派越野元素與豪華元素完美的融合在一起。