1、現在的318川藏線轎車是可以走的。全長2146公里的川藏線,有500多公里都已經通了高速公路,雅康高速和林拉高速,但是因為路途多山,建議還是多選擇suv、越野等車型比較好。
2、川藏線整體道路不甚理想,一是道路險峻、高峰多,沿途有15座高峰需要翻越,還有像折多山那裡連續的彎道等等;二是路況不好,常可遇到山洪、泥石流、塌方、滾石掉落。雖然最近幾年,川藏線大規模修路,但許多路段是臨時便道,便道沒有結實的路基,被重車一軋,形成兩條深深的車轍,施工單位普遍不及時修補,底盤低的車必然過不去。
1、現在的318川藏線轎車是可以走的。全長2146公里的川藏線,有500多公里都已經通了高速公路,雅康高速和林拉高速,但是因為路途多山,建議還是多選擇suv、越野等車型比較好。
2、川藏線整體道路不甚理想,一是道路險峻、高峰多,沿途有15座高峰需要翻越,還有像折多山那裡連續的彎道等等;二是路況不好,常可遇到山洪、泥石流、塌方、滾石掉落。雖然最近幾年,川藏線大規模修路,但許多路段是臨時便道,便道沒有結實的路基,被重車一軋,形成兩條深深的車轍,施工單位普遍不及時修補,底盤低的車必然過不去。
1、現在的318川藏線轎車是可以走的。全長2146公里的川藏線,有500多公里都已經通了高速公路,雅康高速和林拉高速,但是因為路途多山,建議還是多選擇suv、越野等車型比較好。
2、川藏線整體道路不甚理想,一是道路險峻、高峰多,沿途有15座高峰需要翻越,還有像折多山那裡連續的彎道等等;二是路況不好,常可遇到山洪、泥石流、塌方、滾石掉落。雖然最近幾年,川藏線大規模修路,但許多路段是臨時便道,便道沒有結實的路基,被重車一軋,形成兩條深深的車轍,施工單位普遍不及時修補,底盤低的車必然過不去。
1、途觀能跑川藏線。
2、內部空間充足,加長的軸距帶來了良好的腿部空間;只是後備箱容積略有不足,整體來講比較適合家用。
3、坐姿較高,視野開闊,方向較輕,指向精準,換擋順暢;底盤紮實沉穩,避震較硬;但剎車行程前半段偏軟,A柱較粗,轉彎時略微影響視線。
4、川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前,千百年來,中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間,一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道--茶馬古道。