根據上汽大眾的官方介紹，途嶽的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。這兩種型別懸架的組合既滿足了車輛的舒適性也滿足了車輛的操控性，是汽車所用懸架最常見的組合之一。
一般來說，市面上在售的汽車在懸架方面都分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架又分為麥弗遜式獨立懸架，橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等。非獨立懸架又分為鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。
車主朋友們在選擇汽車時，可以先看看汽車搭載的是什麼型別的懸架。一般來說，搭載獨立懸架的汽車要比搭載非獨立懸架的汽車有著更好的舒適性和操控性，當然，其價格也會貴一些。
關於途嶽：
途嶽是上汽大眾生產的一款緊湊型suv，售價區間為16.58萬元-22.38萬元。
在車身尺寸方面，途嶽的長寬高為4453*1841*1632mm。
在動力方面，途嶽有1.4升渦輪增壓和2.0升渦輪增壓發動機可以選擇，全系配備7擋雙離合變速箱。
途銳的後懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的後懸架是獨立懸架。途銳這種級別的豪華suv後懸架是不可能使用非獨立懸架的。途銳是大眾旗下的一款進口中大型豪華suv。
途銳的前懸架也使用了多連桿獨立懸架，其實這款車的前懸架並不是真正的多連桿懸架。
途銳的前懸架其實使用了雙叉臂懸架，但是大眾將雙叉臂懸架的兩個叉臂都拆開變成了單獨的連桿，所以大眾將這種懸架也稱為多連桿懸架。
懸架是用來連線車身與車輪的，如果汽車沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。
懸架的結構對於汽車的操控性和舒適性影響是非常大的。
汽車上的懸架有獨立懸架，非獨立懸架。
獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙球節懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架。
多連桿懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂都變成了單獨的連桿。
雙橫臂懸架也是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架算是雙叉臂懸架的簡化版本。雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿得來的。
以2019款途嶽為例，途嶽330使用的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架。
汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。
單純說舒適性和操控性，毫無疑問是獨立懸架更好。非獨立懸架的支撐性更好，並且能夠承受很大的扭力。
獨立懸架的結構相對複雜，維修不便。價錢方面，毫無疑問是獨立懸架更貴一些。
麥弗遜懸架因為結構簡單，佔用空間少，是最常見的獨立懸架，同時也是最簡單的獨立懸架。
一般十萬元左右的汽車，前懸架會採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架會採用扭力梁式非獨立。
這種組合既可以保證一定的舒適性，又可以把造車成本降到最低。雙叉臂式獨立懸架一般只有注重操控的車輛才會採用。
途嶽的動力組合分為兩種，分別是：
搭載1.4升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N・m。
搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率137KW，最大扭矩320N・m。