進氣歧管怎麼工作原理

　　進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管後的進氣諧振室相連，每個汽缸都有一根進氣歧管，發動機在運轉時，進氣門不斷地的開啟和關閉，氣門開啟時，進氣歧管中的混合氣以一定的速度透過氣門進入汽缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，週而復始會產生震動頻率。

　　如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快，如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些，如果進氣歧管中混合氣的震盪頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那麼此時的進氣效率顯然是很高的，因此可變進氣歧管，在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。

　　發動機在低轉速時，用又長又細的進氣歧管，可以增加進氣的氣流速度和氣壓強度，並使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好，提高扭矩，發動機在高轉速時需要大量混合氣，這是進氣歧管就會變的又粗有短，這樣才能吸入更多的混合氣，提高輸出功率。

　　1、IMRC,可變進氣歧管，對於化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。

　　2、對於氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔淨的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、 燃油混合氣或潔淨空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應儘可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

　　1、發動機有異響，症狀說明:發動機艙出現異響的可能性會比較多,大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響,通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

　　2、解決辦法:發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化，可以敲打使回到正常位置。

　　3、也可能是車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲,而踩下離合器或油門後又沒有了,換檔時會有類似吹口哨的聲音。

　　4、磨損有異響可能是因為在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響,聲音並不大。