長城m1全系使用了1.3升自然吸氣發動機，這款發動機是四缸的，並不是三缸的。長城m1是長城旗下的一款小型suv，這款車已經停產了，並且也停售了，所以想買新車是買不到的。
長城m1的1.3升自然吸氣四缸發動機最大馬力為92匹，最大扭矩為118牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4200轉每分鐘。
這款發動機使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。
長城m1全系沒有自動擋車型。
長城m1有前驅版車型和四驅版車型，四驅版車型搭載了適時四驅系統，並且使用了粘性聯軸節中央差速器。
搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力，搭載適時四驅系統的汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的。
只有搭載全時四驅系統的汽車，每時每刻四個車輪都是有動力的。
適時四驅系統的成本比較低，結構比較簡單，並且這種四驅系統佔用的空間也是非常小的。
長城m1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了單縱臂獨立懸架。
長城m1全系使用了5速手動變速箱，這款車是沒有搭載自動變速箱的車型的，所以長城m1全系都沒有自動擋車型。長城m1全系使用了一款1.3升自然吸氣四缸發動機。這款車已經停產了，所以無法買到新車了。
手動變速箱是最常見的變速箱，也是應用最廣泛的變速箱。
手動變速箱的結構是非常簡單的，這種變速箱內部有齒輪組和同步器。
同步器可以選擇齒輪，同步器上面與撥叉連線，駕駛員在操作換擋桿的時候其實就是利用同步器在選擇齒輪。
後來工程師基於手動變速箱研發了雙離合變速箱。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數擋的，另一套離合器是用來控制奇數擋的。
雙離合變速箱與手動變速箱一樣使用離合器片傳遞動力，所以這種變速箱的傳動效率是比較高的。
最早的自動變速箱是amt變速箱，這種變速箱其實也是基於手動變速箱研發的。
amt變速箱只是在手動變速箱的基礎上增加了一套控制機構。
長城炮搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機。
長城炮是長城汽車推出的一款皮卡，在動力方面，這款車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為140kw，最大扭矩為360牛米，傳動方面，匹配的是8擋自動變速箱。
長城炮是長城皮卡定位最高階的一款產品，這款車基於長城P71平臺打造，這是長城最新的造車平臺。
這款發動機在工作的狀態下，發動機的轉速在4000-5500轉之間就可以輸出140kw的最大功率，發動機的轉速在1800-3600轉之間就可以輸出360牛米的扭矩。
這款車提供了四種駕駛模式，分別是標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式，並且還提供了TOD智慧四驅、中央差速鎖、後橋電子差速鎖，使這款車可以適應各種複雜的路況。
值得一提的是，這款車搭載了國內皮卡首創的多連桿後懸架系統，在駕駛這款汽車的過程中可以為駕乘者帶來更好的駕乘體驗，雖然是一款皮卡車型，但是在舒適性方面的表現還是非常優秀的。