CS35 PLUS 1.4T版本搭載長安全新藍鯨NE平臺首款量產1.4T發動機，滿足國六排放標準，最大功率為116千瓦，峰值扭矩達260牛米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。雙離合一般來說排量發動機用乾式，而排量用溼，因為扭矩。
1、比亞迪宋max變速箱是溼式。
2、溼式雙離合：指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。溼式雙離合穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。
1、1.4t和1.8t是乾式，2.0t是溼式。
2、全新一代邁騰匹配的是大眾目前最主流的兩款變速箱，1.4T編號280 TSI匹配的是傳統的7速乾式雙離合，內部代號DQ200；三代EA888發動機1.8T和2.0T編號330 TSI和380 TSI匹配的是新的7速溼式雙離合，內部代號DQ380。
3、相比此前飽受質疑的DQ200乾式雙離合變速箱，新的DQ380溼式雙離合變速箱在多片式離合器被安裝在充滿液壓油的密閉油腔中，有著更好的調節能力和優異的熱熔性，所以理論上最大可承受功率220kW，最大扭矩為420Nm。
4、傳統的乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有浸潤在油液中的，所以DQ200系列省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與手動變速器一樣，變速器油只用於變速器齒輪和軸承的潤滑和冷卻，沒有油液的冷卻所以容易出現傳說中變速箱過熱，然後宕機的問題。目前這款變速箱已經大面積應用於大眾系車型裡面，1.8T和2.0T匹配的是DQ380，1.4T依然是DQ200。
1、大眾寶來1.6L，自動檔，變速箱離合器乾式的。
2、乾式和溼式，是指離合器片工作環境的不同。先說乾式雙離合，乾式雙離合的離合片是直接置於空氣中，有齒輪齧合直接進行傳動的。這種結合方式的好處是傳動效率高。但是缺點也很明顯，就是太容易發熱，而且離合器如果長期工作在低速和半聯動狀態，會大大減少其使用壽命 ...
1、高爾夫使用的雙離合變速箱是乾式雙離合，這款車只有1.4t車型和1.2t車型使用了雙離合變速箱。
2、雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
3、雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數擋的， ...
1、速騰的7速DSG，代號DG200是乾式雙離合，大眾的6速雙離合則是溼式的。
2、雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse。A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞透過兩 ...
1、所謂乾式與溼試，就是他們離合器片的工作環境而言，DQ200的7速乾式離合器片是在變速箱內部自然環境下完成的扭矩傳遞，而DQ250的6速DSG的離合器片是浸泡在油液中完成扭矩傳遞，所以他叫溼試，所以7速DSG就產生了一個隱患就是溫度，他不像6速DSG這樣可以透過油液來散發熱量，7速DSG的離合器片在劇烈 ...
1、2020昂科威變速箱是乾式的。
2、昂科威搭載了通用7擋雙離合變速箱。這款變速箱多數時候與發動機配合默契，基本能正確理解駕駛者意圖。在120km/h巡航時，發動機轉速2200轉左右，與2.0T車型近乎持平。但這臺變速箱也會出現所有乾式雙離合變速箱都難以克服的問題。 ...
1、目前大眾旗下車型乾式雙離合只有一款，就是1.2T/1.4T廣泛使用的DQ200系列，其餘的DQ250, DQ380, DQ500等型號都是溼式雙離合變速箱。
2、乾式和溼式雙離合變速箱都屬於DCT變速箱，所以從名字上來說是無法區分到底是乾式還是溼式雙離合變速箱的。乾溼式的區別在於離合器的工作環境是 ...
1、菲斯塔身上現在看來唯一的弱點了——堪稱菲斯塔的阿喀琉斯之踵——與菲斯塔身上曾獲得沃德十佳的發動機所匹配的變速箱，卻是來自現代powertech（派沃泰）的7速DCT雙離合變速箱。
2、之所以現在的消費者與大部分圈內人士對於雙離合變速箱投以鄙視的態度，全都仰賴8年多前的大眾第六代高爾夫，該車為國內消 ...