雙工器的工作原理是:雙工器由六個帶阻濾波器組成, 分別是諧振於發射和接收頻率。接收端濾波器諧振於發射頻率,並防止發射功率串入接收機。發射端濾波器諧振於接收頻率,這樣便避免本機發射訊號傳輸到接收機。
雙工器,又稱天線共用器,是一個比較特殊的雙向三端濾波器,其作用是將發射和接收訊號相隔離,保證接收和發射都能同時正常工作。雙工器既要將微弱的接受訊號耦合進來,又要將較大的發射功率饋送到天線上去,且要求兩者各自完成其功能而不相互影響。
一般的雙工器由螺旋振腔體構成,由於其工
雙工器的工作原理是:雙工器由六個帶阻濾波器組成, 分別是諧振於發射和接收頻率。接收端濾波器諧振於發射頻率,並防止發射功率串入接收機。發射端濾波器諧振於接收頻率,這樣便避免本機發射訊號傳輸到接收機。
雙工器,又稱天線共用器,是一個比較特殊的雙向三端濾波器,其作用是將發射和接收訊號相隔離,保證接收和發射都能同時正常工作。雙工器既要將微弱的接受訊號耦合進來,又要將較大的發射功率饋送到天線上去,且要求兩者各自完成其功能而不相互影響。
一般的雙工器由螺旋振腔體構成,由於其工
1、液力緩速器的定子又是緩速器殼體,與變速器後端或車架連線,轉子透過空心軸與傳動軸相連,轉子和定子上均鑄出葉片。工作時,藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力,使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。
2、轉子旋轉時透過工作液對定子作用一個轉矩,而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩,其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定),以及轉子的轉速。汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能,使工作液溫度升高。
3、工作液被引入熱交換器中迴圈流動,將熱傳給冷卻水,再透過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車,可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液,因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。
工作原理:在重介質旋流器分選過程中 ,物料和懸浮液以一定壓力沿切線方向給入旋流器 ,形成強有力的旋渦流 ;液流從入料口開始沿旋流器內壁形成一個下降的外螺旋流 ;在旋流器軸心附近形成一股上升的內螺旋流 ;由於內螺旋流具有負壓而吸入空氣 ,在旋流器軸心形成空氣柱 ;入料中的精煤隨內螺旋流向上 ,從溢流口排出 ,矸石隨外螺旋流向下 ,從底流口排出。
重介質旋流器是一種結構簡單 ,無運動部件和分選效率高的選煤裝置。由於旋流器本身無運動部件 ,因而其分選過程完全是靠自身的結構引數與外部操作引數的靈