雙銥金火花塞的工作原理：隨火花塞電極間隙（0.6-0·9mm）電壓的升高，電極間電場強度不斷增大，當達到某一臨界值時（約10，000V），電極間的間隙即形成放電通道而被“擊穿”。在強電場的作用下，高速運動的電子及高離子使放電通道形成熾熱的氣體發光體，即火花放電現象。點火花的溫度極高，一般可達2000-3000°C，足以點燃氣缸內的可燃混合氣。為了使火花塞經常處於正常的工作狀態，必須使其裙部螺紋部分的工作溫度保持在450-850°C之間，這個溫度範圍稱為火花塞的自潔溫度。如低於450°C，裙部極易產生積炭，並將導致短路；如高於850°C，會產生熾熱點火現象，即混合氣由於熾熱而點燃，而不是由火花塞放電當然，出現早點火現象。要使火花塞工作時的溫度保持在450-850°C的範圍內，就必須保持火花塞的熱平衡，即吸收的熱量等於散出的熱量。而吸收的熱量取決於裙部表面積的大小。
雙銥金火花塞車輛行駛超過10萬公里後更換，它是目前效能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點。當汽車火花塞間隙變大後，點火線圈產生的高壓不足以讓火花塞跳火，這樣車就很難啟動，這時候就必須要換火花塞了，也就是間隙變大到超過一定數值的時候就可以更換火花塞了。
雙銥金火花塞的壽命大多數是能到了6至8萬公里的：
1、火花塞是不是要更換，拆下後檢測一下就除去了，看有沒有燒色、電極間隙、陶瓷與金屬外殼的縫隙是不是漏氣等；
2、假如發覺汽車在冷車狀態下啟動相當困難，行駛時有顯著的頓挫感、怠速發抖震動或發動機加速效能降低，基本都要立刻檢測火花塞；
3、當汽車駕駛到一定的里程數時，火花塞那麼就會造成積炭電極間隙也可能會增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙大會引起起動困難，因而要經常檢測火花塞。
更換銥金火花塞，可以使其使用在各種大功率的發動機上，可以容忍更高的溫度而不至於電極熔化，燒燬。使用銥金火花塞很少出現熄火現象，發動機也可以保持良好的運轉狀態，從而降低油耗。所以更換好的銥金火花塞真的很有必要，目前做工比較好的像極燃銥金火花塞，還有幾個進口的品牌，都算是不錯的選擇。
雙銥金火花塞是指：中心電極採用銥合金針狀電極，側電極也採用銥合金針狀電極對應(注意材質的英文標示)，保持高點火性和最好的燃燒性，焊接技術也要求是四周環繞焊接，保證高速和高壓力下的穩定性和堅固性，對陶瓷的標號，純度，抗腐蝕性，耐熱性都要求特別嚴格，還有電極的技術，陶瓷的技術，電阻的材質，製造工藝等有很高的要求。