雙離合變速箱換擋速度快就是因為這種變速箱有兩個離合器。舉個例子大家就明白了，當雙離合變速箱處於1擋時，2擋早就已經掛好了，只是2擋的離合器還沒有結合，如果要用2擋，那直接結合2擋的離合器就可以了。
雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數擋的，一套離合器是控制偶數擋的。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是很適合效能車和超級跑車使用的。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的製造和研發成本是比較低的，這種變速箱是很多汽車廠家喜歡使用的。
雙離合變速箱是使用離合器片與發動機連線的，這種變速箱的傳動效率是很高的，並且能承受的扭矩也是比較大的。
雙離合變速箱有兩種，一種是乾式的，另一種是溼式的。
乾式雙離合變速箱的離合器片沒有被浸泡在變速箱油內，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。
溼式雙離合變速箱能承受的扭矩更大，這種變速箱的可靠性穩定性也要比干式雙離合變速箱更好。
造成變速箱換擋時異響的原因有變速箱同步器、同步齒環故障、離合器故障等。建議去專業的修理廠檢修下。
雙離合自動變速器(簡稱DCT)基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再透過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣。駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動D擋(舒適型，在發動機低速執行時換擋)或S擋(任務型，在發動機高速執行時換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1透過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則透過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
建議每隔6萬公里左右換一次變速箱油。
雙離合變速箱一般有兩種油，一種是齒輪油，另一種是變速箱油，這兩種油在更換時都需要一起換掉。
雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構而已。
雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合，另一種是溼式雙離合。
乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。
溼式雙離合變速箱的可靠性和穩定性都比干式雙離合變速箱好，溼式雙離合變速箱能承受的扭矩更大，散熱效能也更好。
乾式雙離合變速箱的換擋速度要比溼式雙離合變速箱快。
廠家喜歡使用雙離合變速箱是因為這種變速箱的生產和研發成本是比較低的，因為這種變速箱的結構與手動變速箱差不多。
生產手動變速箱的裝置就可以用來生產雙離合變速箱了。
消費者喜歡雙離合變速箱是因為這種變速箱傳動效率高，換擋速度快，換擋乾脆利落。
有很多超跑都會使用雙離合變速箱。