1、48V的話,2000W就有50A的電流,18650是2AH容量,怎麼也得讓來車能連跑4小時,(源也就是0.5c--1c)50A乘以4就是200安時,得100只並聯,然後串至48伏,48除以3.6等於13,共需使用1300只18650鋰電池。
2、當然如果想少用電池的話,就得犧牲續航時間,按2小時設計的話,就得用1c的電池,50只並聯,總數650只就夠了。
1、48V的話,2000W就有50A的電流,18650是2AH容量,怎麼也得讓來車能連跑4小時,(源也就是0.5c--1c)50A乘以4就是200安時,得100只並聯,然後串至48伏,48除以3.6等於13,共需使用1300只18650鋰電池。
2、當然如果想少用電池的話,就得犧牲續航時間,按2小時設計的話,就得用1c的電池,50只並聯,總數650只就夠了。
1、48V的話,2000W就有50A的電流,18650是2AH容量,怎麼也得讓來車能連跑4小時,(源也就是0.5c--1c)50A乘以4就是200安時,得100只並聯,然後串至48伏,48除以3.6等於13,共需使用1300只18650鋰電池。
2、當然如果想少用電池的話,就得犧牲續航時間,按2小時設計的話,就得用1c的電池,50只並聯,總數650只就夠了。
日常中騎電動車出行很方便,但是電動車並不安全,你的電動車,可能被偷,可能爆炸,更可能讓你在大馬路上被交警叔叔攔下。電動車有哪些致命隱患?鋰電池危險為什麼還要用?下面小編帶來介紹。
電動車有哪些致命隱患
2020年,中國新生產電動腳踏車近3000萬輛,全國兩輪電動車保有量超過3億;僅2021年1-7月,全國電動車火災事故就超過6000起,平均每個月接近1000起。
事故根源,可歸納為電池問題和其他線路問題,而過充電和私自改裝,則分別是常見的起因。
不解決這兩個問題,電動車永遠無法變得安全。
預防電動車起火,我們應該怎麼做?日常生活中,還有哪些類似的安全隱患呢?
鄭孟生建議,一定要到正規廠家購買電動車,購買後不要違規改裝,維修時也一定要選擇正規的車行,選擇原廠適配的零配件,儘量避免不必要的風險。
“最好不要把電動車帶進電梯或者家裡。”消防人員一直強調,即便不充電也最好不要將電動車推進電梯或屋內。電梯是狹小密閉的空間,一旦著火,裡面立刻就會變成火爐,30秒產生的毒煙可以致命;最可怕的是,躲無可躲,跑無可跑。這時,電梯內的乘客要設法讓電梯迅速停下來並開啟電梯門,在因煙霧可能看不清樓層的情況下,可以迅速將所有樓層鍵都按下,然後按開門鍵才有可能讓電梯停下。
鋰電池危險為什麼還要用
其實,長期以來,電動車電池的主流並不是鋰電池,而是鉛酸電池。
但環保和產業升級的需求,讓鉛酸電池行業面臨一系列規範壓力;電動車新國標出臺後,重量和續航成為鉛酸電池最現實的難題。各主流品牌中,鉛酸電池電動車的標註續航很難突破45km,否則就會超出重量限制,成為電動摩托。
相比之下,鋰電池能量密度更大,雖然價格稍高,但能讓重量受限的電動車達到更長續航,比重不斷上升。相關預測顯示,到2025年,過半的電動車都將使用鋰電池。
但是,相比鉛酸電池,鋰電池對安全的要求更高。一塊常見的鋰電池,包括正極、負極、電解液和隔膜,幾乎全都是易燃物質。
因此,正規的鋰電池,在出廠時,伴隨著一系列保護裝備。但是,如果遇到不負責任的小廠商,鋰電池就成了隱藏炸彈。