電噴混合氣由電控模組ECU根據空氣流量、水溫、負荷（節氣門位置）等感測器接收的資訊，以14.7：1的空燃比發出噴油指令（且全閉環）進行調整的，並且電噴混合氣透過手工是無法調整的。
因為踏板摩托車也有很多種，所以它們的混合氣螺絲調整圈數也不都一樣，調整方式也不一樣。一般大多是順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈半到兩圈左右，如果不正常，可以在此基礎上結合車況進行微調。
大多數的踏板車（GY6發動機）混合氣螺絲是擰到底後退出兩圈半，向裡擰是調稀，向外擰是調濃，不過這只是參考數值，具體到每臺車要由維修人員視情況來調整，但一般不會差太多，左右調半圈屬正常。
熱車後將混合比螺絲擰緊後松三圈半，再將節氣門螺絲調到最低怠速，然後調整混合比螺絲調到轉速最快的位置，再又將節氣門螺絲調到最低，然後又將混合比螺絲調到最高轉速，如此反覆幾次就可以了！將非專業人士一般不要調混合比螺絲，只要調節氣門螺絲就可以了。 ...
1、混合氣過稀或過濃的原因混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的噴油器髒堵或者控制電路故障也會導致混合氣稀進氣壓力感測器訊號不良也會產生濃稀現象過濃。
2、一般是噴油器滴漏空濾器堵塞燃油壓力調節器卡死你所說的故障你應看看資料流看一下噴油脈寬氧感測器電壓變化情況你試過車沒有是否有加速無力。 ...
混合氣指含有兩種或兩種以上有效組份，或雖屬非有效組份但其含量超過規定限量的氣體。由幾種氣體組成的混合物，是工程上常用的工質。混合氣體通常被當作理想氣體研究。
混合氣體的性質取決於組成氣體的種類和成分。混合氣體的成分有3種表示方法。
①容積成分：組成氣體的分容積與混合氣體的總容積之比，用ri表示，所 ...
1、不同品牌和車型的125，其化油器混合比是有區別的，即使是同品牌同型號的車，混合氣調整圈數也不一定完全相同，有的要根據車況進行調整。
2、大多數125車混合氣螺絲的調整圈數，都在擰到底退出2圈到2圈半左右，可以先調到這個範圍，然後起動發動機預熱並調好怠速，再微調混合氣螺絲至怠速最高，再調穩怠速即可。 ...
1、充分熱車後調節。
2、化油器的型別有區別，混合氣螺絲有調空氣的（順濃逆稀），也有調油的（順稀逆濃），要注意判別。絕大部分彎梁車化油器混合氣是調空氣的（順濃逆稀）。臺速螺絲沒區別，臺速順高逆低。
3、平常所說的一高一低調混合氣法基本意思如下：稍微順擰臺速螺絲，稍微調高點臺速然後不動。再輕輕前後轉 ...
1、對氧感測器的線路進行了測量，更換了前後兩個氧感測器。
2、檢查了點火線圈，更換了火花塞。
3、檢查了進氣系統，排氣系統和真空系統。
4、檢查了蒸發排放系統。
5、檢查更換了進氣流量感測器，進氣溫度和進氣壓力感測器也進行了檢查。
6、測量了燃油壓力，檢查了噴油嘴，更換了燃油泵和燃油濾 ...
把混合氣螺絲順時針擰到底，再逆時針退出一圈半就差不多了。也可以對比怠速來調，先穩定怠速，然後調整混合氣螺絲至怠速最高，然後再把怠速調整標準，如此反覆2、3次即可。也可以透過火花塞的顏色來判斷混合氣的情況，火花塞發黑是混合氣過濃，發白是混合氣過稀。 ...