電子眼晚上測速原理

　　電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，透過感測器將訊號採集到中央處理器，送暫存器暫存（該資料在一個紅燈週期內有效）。

　　“電子眼”又稱“電子警察”，是“智慧交通違章監攝管理系統”的俗稱，1997年在深圳研製成功後開始逐步推廣使用，電子眼是透過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網路通訊、計算機等多種技術，對機動車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為，實現全天候監視，捕捉車輛違章圖文資訊，並根據違章資訊進行事後處理，是一種新的交通管理模式。

　　雷達測速主要是利用多普勒效應原理：當目標向雷達天線靠近時，反射訊號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射訊號頻率將低於發射機頻率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。 雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈衝，雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈衝之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈衝之回波。

　　汽車測速一般都使用雷達來測速，其原理是計算收到的反射波頻移量而得出被測物體的運動速度。除此之外，汽車測速還有線圈測速、影片測速、微波雷達測速、聲波測速、等方式。

　　1、線圈測速：

　　線圈測速透過埋在路面低下的感應線圈來測速，這種方法比較精準，但是施工量比較大。一旦路面更改就需要重新埋線圈。

　　2、影片測速：

　　影片測速透過電腦對所拍影像分析，得出汽車行進的路線和行為過程，從而對汽車的違章行為進行抓拍。這種方式不受路面情況限制，安裝比較方便，但是受天氣影響較大。

　　3、微波雷達測速：

　　微波雷達透過配合高速攝像機快速抓拍違章車輛，透過高速快門進行違章取證。其優點是可以抓拍速度較快的車輛，一般在高速路上使用。

　　4、聲波測速：

　　聲波測速透過超聲波發射裝置發出超聲波，根據接收器接到超聲波時的時間差來判斷距離。這種方法成本較高，且不適合惡劣環境。