青藏鐵路全線通車是哪一年

　　1、於2006年7月1日全線通車。

　　2、首發拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州，之後又陸續有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的執行，青藏鐵路建成後，從西寧起算，至拉薩火車站止，全長1956公理，其中西寧至格爾木段全長814公理，是這是第一階段於五十年代至八十年代中建成通車的，而格爾木至拉薩段1142公理。青藏鐵路穿越高原凍土，最高海撥5072米，創造了世界高原鐵路的建設奇蹟。

　　3、青藏鐵路沿線經過的景點（自格爾木起）：青藏鐵路基本與青藏公路基本相伴而行，沿途經過眾多的旅遊景點及站點：南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤臺、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當雄、羊八井等，最後進入進入拉薩市。

　　青藏鐵路共分兩期，一期在1984年5月建成通車，二期在2006年7月1日全線通車。青藏鐵路線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米，共設85個車站。青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設，二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2001年6月29日開工，青藏鐵路由西寧站至拉薩站。

　　西藏處於中國的西南邊陲，與印度、巴基斯坦、尼泊爾等國接壤，地理位置十分重要。青藏鐵路被列為十五四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。中國國外媒體評價青藏鐵路是有史以來最困難的鐵路工程專案，它將成為世界上最壯觀的鐵路之一。

　　寶成鐵路全線通車是1956年。寶成鐵路位於陝西省、甘肅省和四川省境內，北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市，全長668.198km，國家Ⅰ級客貨幹線鐵路，寶雞至陽平關段受地形限制為單線鐵路，陽平關至成都段為複線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。

　　寶成鐵路工程艱鉅，全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方米；隧道304座，總延長84.4公里；橋樑1001座，總延長28.1公里；橋隧總長約佔線路長度的17%，正線鋪軌667.71公里。從開工到交付運營間先後發生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大。寶成電氣化鐵路的建成，拉開了中國鐵路現代化建設的序幕，從此，電氣化鐵路伴隨著祖國經濟建設和改革開放的步伐進入了高速發展期，短短二十餘年間，就成為繼俄羅斯、德國、日本等國之後第九個擁有一萬公里電氣化鐵路的國家，這一成就的取得，與寶成鐵路鍛鍊、培養了一大批建設骨幹分不開的。寶成鐵路主要承擔西南、西北兩大地區間的物資交流，是全國鐵路網的骨架，對於沿線工農業經濟的發展起了不小作用。以後相繼修建了廣元至巴中、德陽至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至都江堰等4條支線，促進了附近地區礦藏資源的開發。