1、於1992年10月28日動工建設。虎門大橋（Humen Bridge）是中國廣東省境內一座連線廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨海大橋，位於珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線（原莞佛高速公路）的組成部分。
2、虎門大橋於1992年10月28日動工建設；於1997年6月9日建成通車；於1999年4月20日透過竣工驗收。
3、虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；工程專案總投資額30.2億元人民幣。
4、2020年5月5日下午，虎門大橋發生異常抖動，全橋路段已實施雙向全封閉，禁止通行；2020年5月6日，廣東交通集團通報，虎門大橋振動系渦振現象，懸索橋結構安全。經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是由於特定風環境條件下沿橋跨邊護欄連續設定水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生橋樑渦振現象。截至2020年5月6日，水馬已經撤離，大橋振動幅度已經減弱。虎門大橋橋面已基本恢復常態。
5、截至2020年5月7日，虎門大橋仍有輕微振動，暫未確定恢復通行的時間，管養單位已準備對橋樑組織大修 。5月7日16時30分開始，虎門大橋通航水域恢復通航。
1、南京長江大橋建造時間：1960年1月18日。
2、南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史和世界橋樑史上具有重要意義。
1、南京長江大橋建造時間：1960年1月18日。
2、南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史和世界橋樑史上具有重要意義。
杭州灣大橋通車是2008年。杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連線嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上，是瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市平湖立交，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千米，橋樑總 ...
武漢長江大橋建成通車時間是1957年。武漢長江大橋位於長江水道上，是武漢市境內連線漢陽區與武昌區的過江通道，於1955年9月1日動工修建，1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋有“萬里長江第一橋”美譽，是新中國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋。
武漢長江大橋西起楚琴立交，東至中山路，線 ...
1、於2006年7月1日全線通車。
2、首發拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州，之後又陸續有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的執行，青藏鐵路建成後，從西寧起算，至拉薩火車站止，全長1956公理，其中西寧至格爾木段全長814公理，是這是第一階段於五十年代至八十年代中建成通車的，而格爾木至拉薩段114 ...
寶成鐵路全線通車是1956年。寶成鐵路位於陝西省、甘肅省和四川省境內，北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市，全長668.198km，國家Ⅰ級客貨幹線鐵路，寶雞至陽平關段受地形限制為單線鐵路，陽平關至成都段為複線鐵路，是中國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。這條鐵路的建成，改變了“ ...
1954年。1954年11月底，康藏公路東段、西段全線貫通。東段工程從1950年開工，西段工程也在1952年夏天動工。一共用了1年9個月時間。1954年12月25日。世界屋脊上的古城拉薩，終於迎來了舉行康藏、青藏公路通車典禮大會的時刻。這一天，日光城的日光格外明亮。布達拉宮前的廣場上坐滿了部隊、藏胞等各界 ...
青藏鐵路共分兩期，一期在1984年5月建成通車，二期在2006年7月1日全線通車。青藏鐵路線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米，共設85個車站。青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設，二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，200 ...
19世紀，資本主義高速發展，資本家為追逐利潤，普遍採取增加勞動時間和勞動強度的辦法來殘酷地剝削工人，以榨取更多的剩餘價值。工人每天工作超過12個小時，工作環境十分惡劣。以美國為例，工人們每天要勞動14至16個小時，有的甚至長達18個小時，但工資卻很低。沉重的階級壓迫激起了無產者的巨大憤怒。為了爭取基本的生 ...