青藏鐵路的建設遇到了哪些難題

　　青藏鐵路是世界上海拔最高（線路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上路段長960公里）、所經凍土線路最長（546、4公里）、自然條件最為艱苦的高原鐵路。多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱這三大世界性難題給青藏鐵路建設帶來了極大困難。青藏鐵路沿線珍稀物種豐富，生態型別獨特、原始，環境敏感，一旦破壞很難恢復。

　　建設野生動物通道在我國鐵路建設史上尚屬首次，青藏鐵路在格爾木至拉薩段共設立野生動物通道33處，根據不同動物種群的習性，通道設計有橋樑下方、隧道上方及緩坡平交3種形式。科研人員克服高原工作中的諸多困難，利用自動錄影監測、動態監測、定點監測等方式，兩年多來得出的實地監測資料表明：野生動物通道已被藏羚羊等野生動物有效利用，並能逐步適應，通道有效地保護了生物多樣性。

　　風火山隧道建設中“青藏鐵路風火山隧道製氧、供氧系統研製與應用”的科技成果,填補了目前世界上高海拔製氧技術的空白。

　　1、在1978年底召開的十一屆三中全會中重新確立瞭解放思想、實事求是的思想路線；

　　2、在1982年制定憲法，以及《中華人民共和國刑法》《中華人民共和國民法通則》《中華人民共和國義務教育法》等一批重要法律；

　　3、我國初步建立起以憲法為核心的中國特色社會主義法律體系框架；

　　4、在香港、澳門地區實行一國兩制的基本國策，和港人治港、澳人治澳、高度自治的方針制度。

　　1、世界最長高速鐵路網——中國高鐵。

　　2、世界最快高鐵商業運營時速——“復興號”動車組。

　　3、世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵。

　　4、世界上海拔最高的鐵路隧道——風火山隧道。

　　5、世界上海拔最高的火車站——青藏鐵路唐古拉站。

　　6、凍土帶中最長的鐵路橋——清水河大橋。