領克01新能源使用了什麼發動機

　　領克01新能源車型使用的是Drive-E系列VEP42.0TD發動機。

　　這款發動機的排量為2.0L，採用的是直列四缸結構，發動機採用的是模組化的設計理念，配備了不同的增壓形式。

　　領克01使用的這款發動機在1400轉的時候就能實現最大的扭矩，這款發動機的最大功率為140kw，最大扭矩為300牛米，說到這一系列發動機就不得不提到它的戰績，這款發動機連續三年獲得沃德十佳發動機桂冠。

　　領克01使用的這臺的2.0TD發動機與沃爾沃T4發動機基本引數一樣，但是這款發動機針對不同的車型進行了特殊的調校，完美的適配各種車型。

　　Drive-E動力總成的意義在於突破了缸數，同時也對發動機的效能進行了約束，雖然發動機的排量小，但是發動機的效率更高，而且排放更低，總而言之，這款發動機能夠達到動力與環保的完美平衡。

　　因為這款發動機採用的是中置噴油嘴設計，可使燃油與空氣混合更為充分，提高了發動機的燃油效率，同時降低了汽車的油耗。

　　領克02新能源使用的是一臺1.5T渦輪增壓發動機。

　　領克02新能源搭載的是1.5T發動機+電動機動力組合系統，1.5T發動機的最大功率為180馬力，電動機的最大功率為82馬力，在純電模式下這款車的續航里程可達51km，這款車採用的是前置前驅的驅動形式，傳動方面，匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　領克02新能源這款車搭載的這臺1.5T發動機擁有著180匹馬力，其實這款發動機已經超過了不少豪華品牌中2.0T低功率發動機，這款車無論是在起步的過程中還是中途加速，發動機都有著充沛的動力儲備，變速箱的換擋邏輯也非常積極。

　　雖然這款車使用的是一臺三缸發動機，但是從汽車市場的發展趨勢來看，小排量低缸數發動機確實是不可避免的發展趨勢，有很多汽車廠商為了應對嚴格的汽車排放標準，都採用了小排量的三缸發動機。

　　領克02搭載的這臺發動機除了擁有先進的技術之外，還可以降低車身重量同時增強安全性，為車主後期用車降低了成本。

　　領克03新能源車型搭載的是一臺1.5T發動機，這臺發動機的最大功率為115kw。

　　領克使用的這臺1.5T發動機是一臺三缸發動機，相對來說，這款三缸發動機在細節方面的表現還是非常好的，發動機引進的是先進的生產技術，為了減輕車身的重量，發動機採用的是輕量化的設計，不僅降低了汽車的重量，同時也降低了汽車的油耗，為後期用車節約了成本。

　　相對於同級別的發動機，這款發動機的動力還是比較具有優勢的，無論是在起步時還是在加速過程中，動力儲備都是非常充足的。

　　三缸發動機的抖動問題是很多車主比較關心的，因為三缸發動機本身結構的問題，抖動時在所難免的，只能依靠技術手段降低發動機的抖動現象，並不能完全消除抖動。

　　三缸發動機相對於四缸發動機是有優勢的，因為三缸發動機的體積比較小，所以為發動機艙的佈局提供了更多的空間，因為發動機的缸數變少了，所以發動機的油耗自然就會變低。