1、4t領動的雙離合變速箱為乾式雙離合變速箱，這種變速箱耐用性和可靠度不如溼式雙離合變速箱，但是隻要正確使用是不會出現什麼問題的。
雙離合變速箱的工作原理非常簡單，這種變速箱的結構與手動擋變速箱差不多，只不過擁有兩套離合器。這兩套離合器分別控制奇數擋和偶數擋。
乾式雙離合變速箱依靠風進行散熱，溼式雙離合變速箱依靠變速箱油不斷迴圈進行散熱。在堵車時，行駛速度本來就慢，氣流透過變速箱殼體表面的速度也很慢，此時變速箱的散熱比較不好。堵車時又需要走走停停，此時變速箱在1擋與2擋之間來回切換，這樣就等於兩個離合器不斷進行分離和結合，這樣就非常容易導致乾式雙離合變速箱過熱。
有一個方法可以避免乾式雙離合在堵車時過熱，那就是將變速箱切換到手動模式，然後將擋位鎖在1擋，這樣就不會在1擋與2擋之間來回進行切換了。
乾式雙離合變速箱只有在走走停停堵車的時候容易過熱，其他路況下乾式雙離合基本不會出現狀況。只要正確使用乾式雙離合變速箱，就不會出現什麼問題。
領動使用了雙離合變速箱。
領動是現代汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為9.98-15.18萬元。
在動力方面，這款車共推出了三款車型，分別搭載的是1.5L、1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手動變速箱、CVT無級變速箱和7擋雙離合變速箱。
這款車採用了雙離合變速箱就意味著更快的換擋速度以及換擋時良好的動力銜接，發動機在工作的過程中減少了發動機的動力損失。
領動使用的這款雙離合變速箱是乾式雙離合，變速箱採用的是電機驅動，在工作的過程中變速箱產生的熱量會更低，值得一提的是，因為乾式雙離合變速箱與溼式雙離合變速箱的冷卻方式不同，它沒有油液冷卻系統，而是直接依靠風冷來降溫。
如果變速箱長時間處於半聯動狀態的話，變速箱就容易變熱，在換擋的過程中還會出現低速頓挫的現象，但是變速箱的優勢還是要大於劣勢。
渦輪增壓發動機技術是比較成熟的。
領動的1.4t渦輪增壓發動機最大功率為95.6kw，最大扭矩為211牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1400到3700轉每分鐘。這款發動機採用了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的變速箱是一款7速雙離合變速箱。
現在的渦輪增壓技術已經相當成熟了，渦輪增壓發動機的壽命與自然吸氣發動機差不多，而且渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機強很多。
小排量渦輪增壓發動機是一種趨勢，渦輪增壓發動機可以在不增加排量的基礎上增加發動機進氣量，這樣就可以在不增加排量的基礎上提升動力。
有很多廠商正在積極研發三缸渦輪增壓發動機，三缸發動機是未來的一種趨勢。
在小排量渦輪增壓發動機的潛力被開發完後，汽車想要繼續提升效能同時降低尾氣排放的話，只能依靠電動機。電動機不需要達到一定轉速就可以輸出最大扭矩，已經有很多超級跑車在使用電動機了。
喜歡1.4t領動車型的朋友們可以去4s店試駕一下，同時這款車的雙離合變速箱換擋速度也很快。