風箏飛行的原理：風箏要在有風的天氣下，風箏才能放飛，但是盤鷹風箏除外。風箏都需要有提線的牽引，“斷線的風箏”在短暫的飄遠之後必定會掉下來的。風箏是由古代勞動人民發明於中國東周春秋時期的產物，至今已2000多年。相傳墨翟以木頭製成木鳥，研製三年而成，是人類最早的風箏起源。後來魯班用竹子，改進墨翟的風箏材質，更而演進成為今日多線風箏。
要了解三軸飛行器原理，須先了解四軸飛行器。四軸飛行器的流行，主要得益於它精簡的結構，在同一對角線上的兩個電機轉向相同，同一側的電機轉向剛好相反，剛好抵消反扭矩，巧妙的實現了平衡：三軸飛行器與四軸飛行器相比少了一個軸，構成等邊三角形，所以可以把其設計成三組共軸旋翼，每組共軸旋翼設計為上、下旋翼，二者背靠背同軸心安裝，讓上旋翼和下旋翼轉速相同、旋轉方向相反，可平衡共軸旋翼反扭矩。
1、速度和引力。如果我們把地球看成一個均質的球體，它的引力場即為中心力場，其質心為引力中心。
2、那麼，要使人造地球衛星（簡稱衛星）在這個中心力場中作圓周運動，粗俗地說，就是要使衛星飛行的離加加速度所形成的力（離心慣性），正好抵消（平衡）地心引力。
3、這時，衛星飛行的水平速度叫第一宇宙速度，即環繞速度。
4、反過來說，衛星只要獲得這一水平方向的速度後，不需要再加動力就可以環繞地球飛行。這時衛星的飛行軌跡叫衛星軌道。衛星軌道平面透過地球中心。
5、如果速度稍大一些，則形成橢圓形軌道，如果達到第二宇宙速度，即逃逸速度，則為拋物線軌道，那時它將繞太陽飛行成為人造行星；如果達到第三宇宙速度，則為雙曲線軌道，與太陽一樣而繞銀河系中心飛行了。
1、直升機發動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉託在空中，單旋翼直升機的主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機迴轉角度並反饋至尾槳，透過調整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產生的不同轉速下的反作用力。雙旋翼直升機通常採用旋翼相對反轉的方式來抵消旋翼產生的不平衡升力。
2、首先直升機要 ...
噴氣式飛機的原理其實非常簡單，這種飛機裝備噴氣式發動機，這種發動機透過火焰加熱空氣讓空氣膨脹從尾部噴出獲得向前的動力。
噴氣式飛機一般都是固定翼飛機，這種飛機是有機翼的。流過飛機機翼上方的空氣速度快，下方的空氣速度慢，這樣飛機機翼上方的壓強小，下方的壓強大，當飛機滑行到一定速度時就能飛起來。
一般 ...
飛碟的飛行原理是：
1、利用反衝原理驅動。如噴氣發動機或者火箭發動機等，需要反衝原理，則需要消耗物質，絕對不能長時間飛行，因為反衝運動會消耗大量物質；
2、螺旋槳動力。跨越星際飛行根本沒有空氣，所以有螺旋槳結構的絕對不是飛碟；
3、密里根油滴實驗。透過觀察研究帶有電荷的小油滴，在電場的作用下進 ...
滑翔傘本身毫無任何動力，它之所以能夠飛行，除了傘衣充滿空氣後顯出特殊的形狀外，全靠飛行員控制，結合大氣中種種特性飛行。傳統式的降落傘，即一般降落傘，在空中只能產生下降阻力，沒有升力，而滑翔傘在空中飛行過程中會產生速度和升力，而且它的速度和升力遠遠大過它的阻力。因為在構造上，滑翔傘傘衣內層結構設有氣囊，在沒 ...
1、旋翼靠飛機運動時激起氣流轉動，產生升力，使飛機失速時不會下墜。
2、旋翼機實際上是一種介於直升機和飛機之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副螺旋槳以提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。
3、旋翼機與直升機的最大區別是，旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，發動機不是以驅動旋 ...
1、蝙蝠在飛行的時候可以將翅翼的扇動與翅翼的柔韌性結合起來，從而在空中懸停或者繼續飛行。根據這一原理，人們設計出了一種翼裝飛行服，由富有韌性和張力的尼龍材料製成。翼裝最為重要的部分是衝壓式膨脹氣囊。當飛行者在空中降落時，空氣迅速進入氣囊，使得翼裝充滿氣體，進而產生浮力。飛行者憑藉浮力，在空中利用身體的移動 ...
飛機上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。
飛機飛行的原理：
1、飛機的機翼做成的形狀就可以使透過它機翼下方的流速低於上方的流速，從而產生了機翼上、下方的壓強差（即下方的壓強大於上方的壓強），因此就有了一個升力，這個壓強差（或者說是升力的大小） ...