放油方法視機型而定
單通道的小型客機比如B737、A320之類的，這類飛機航程短，載油量小，沒有空中放油的裝置，都是透過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機，寬體雙發甚至是4發的客機，都設有放油管，在機翼末端設有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以透過放油管來排掉多餘的航油，並且在機師設定的油量值處停住。航油排除後一般都是直接霧化了，不會形成液體
放油方法視機型而定
單通道的小型客機比如B737、A320之類的，這類飛機航程短，載油量小，沒有空中放油的裝置，都是透過空中盤旋來消耗燃油的。大型的飛機，寬體雙發甚至是4發的客機，都設有放油管，在機翼末端設有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以透過放油管來排掉多餘的航油，並且在機師設定的油量值處停住。航油排除後一般都是直接霧化了，不會形成液體
1、飛機空中放油會拉白線，有時我們看到飛機在天空中飛過，身後留下一長串白色的線條，這可能是飛機空中放油。飛機在需要安全降落但所攜帶的燃油並未完全消耗的情況下需要進行放油操作，放油時煤油經過霧化處理會變成非常小的油滴，它們懸浮在空中形成油霧，就會產生拉煙效果。
2、飛機排廢氣也會拉白線，飛機在飛行的過程中，會排出廢氣，排出的廢氣會與周圍環境空氣混合，形成水汽凝結現象，這時就產生一種特殊雲系，航空氣象學稱之為飛機尾跡，人們經常稱其為飛機拉煙、飛機雲。
3、飛機不會經常空中放油，飛機不會經常在空中放油，只有在突發或者迫不得已的情況下飛機需要立即著陸，但飛機上所攜帶的油未燃消耗完，為了減輕飛機的重量，達到安全降落的目的，就需要在空中放油。
飛機在空中放油時，會透過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。所謂霧化，是指液體變成液態小水珠的過程。飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會帶來較大的空氣流動。高空的風將這些油霧吹散形成油氣，並在更大範圍內流動、稀釋，對環境的影響可以說微乎其微。另外對於較小型的戰鬥機來說，可以透過拋棄外掛副油箱和武器來減重，對於大型飛機來說，最快捷的減重方法就是空中放油了。