點火線圈工作原理

　　1、汽車點火線圈的工作原理。

　　汽車點火線圈應用的其實就是電磁感應變壓器的原理，而點火線圈與其唯一的不同點在於：變壓器的工作是連續性的，而點火線圈則是間歇性的，點火線圈會根據發動機的工作轉速不同，以一定的頻率反覆的進行儲、放電能。

　　2、汽車點火線圈的工作過程。

　　當點火系統開關裝置將初級線圈（低壓）接通時，隨著電流透過低壓線圈使得鐵芯磁化，從而在四周產生一個很強的磁場，而鐵芯儲存了磁場能；再當開關裝置將初級線圈電路斷開時，隨著初級線圈磁場的瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線迅速收縮切割次級線圈（高壓），從而使得次級線圈感應到很高的電壓。而該高壓電最終便會輸送到火花塞跳火併擊穿點燃可燃混合氣體，由此，隨著可燃混合氣體點燃產生的巨大燃氣推力便會推動活塞做功。

　　1、汽車點火線圈的工作原理。

　　汽車點火線圈應用的其實就是電磁感應變壓器的原理，而點火線圈與其唯一的不同點在於：變壓器的工作是連續性的，而點火線圈則是間歇性的，點火線圈會根據發動機的工作轉速不同，以一定的頻率反覆的進行儲、放電能。

　　2、汽車點火線圈的工作過程。

　　當點火系統開關裝置將初級線圈（低壓）接通時，隨著電流透過低壓線圈使得鐵芯磁化，從而在四周產生一個很強的磁場，而鐵芯儲存了磁場能；再當開關裝置將初級線圈電路斷開時，隨著初級線圈磁場的瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線迅速收縮切割次級線圈（高壓），從而使得次級線圈感應到很高的電壓。而該高壓電最終便會輸送到火花塞跳火併擊穿點燃可燃混合氣體，由此，隨著可燃混合氣體點燃產生的巨大燃氣推力便會推動活塞做功。

　　1、COP的工作原理和其它點火系統的工作原理基本是一樣的。每個線圈有個低阻抗，可讓初級電壓變為達40,000 伏以使火花塞產生火花。

　　2、COP和其它點火系統的真正區別之處是:每個COP線圈直接裝在火花塞上，電壓直接通往火花塞電極，而不用透過分電器或高壓點火線。這種連線方法讓火花盡可能強，且提高了點火系統的可靠性。

　　3、每個火花塞使用獨立的線圈意味著線圈在點火之間的時間更長。增加“線圈通磁”時間（線圈電壓建立線圈磁場的時間）可增加高轉速（RPM）下線圈的電壓輸出；高轉速時最有可能發生缺火。