48v輕混系統省油嗎

　　省油。

　　首先說一下，為什麼是48V，而不是24V、12V、36V。“V”是伏特的意思，電壓單位，傳統的12V能力是相當有限的，因為電壓低，帶不起來大功率的電動裝置。想要實現更多騷操作，那自然要加大電壓，當年6V轉化到12V也是這個道理。而之所以是48V，是因為根據德標（DIN IEC 60038），48V是人類在無防護狀態下，可以安全觸碰的最高電壓，再往上，就很危險了。

　　在48V的基礎上，車裡的用電器、電動助力轉向等等都已經不在話下，並且同功率下比12V方案，所需要的電流會更小，可以進一步降低損耗。並且48V可以實現一些12V無法實現的功能，甚至可以提供一部分動力。

　　賓士c260l輕混系統在一定程度上可以節省一部分燃油，對於燃油版車型來說，輕混車型的油耗要更低一些。

　　全新一代賓士c260l搭載的這套輕混系統是第一次使用，這套輕混系統對於國內消費者來說還是非常陌生的。

　　簡單來說，這款車使用的輕混系統主要是為了減輕發動機的負載，在減小發動機排量的同時，可以有更多的能量去驅動汽車。

　　賓士c級從2.0T渦輪增壓發動機換成1.5T+48V輕混系統，很多車主最關心的還是汽車的動力，值得一提的是，這款車搭載的輕混系統最大功率為184馬力，發動機轉速在3000-4000rpm時可以輸出最大280牛米的扭矩。

　　相對於上一代車型使用的2.0T渦輪增壓發動機，發動機的功率保持一致，但是扭矩卻降低了20牛米。

　　在實際使用汽車的過程中會感受到這款車的舒適性，當按下啟動按鈕的瞬間，48V混動系統的優勢便有所體現，發動機會產生非常小的噪音，在駕駛汽車的過程中，電機會盡可能幫助車輛提速。

　　簡單點說句就是提高發動機利用效率，能量回收後儲存在電池內，可以純電行駛。必要時與發動機一塊工作提高扭矩。而輕混，只是回收了一部分能量儲存在電池能，但是不能單獨靠電力行駛，必要時電機可以輔助發動機增加功率輸出。(凱迪拉克90V輕混xt528e電機可以助力，最新發布的博瑞ge也可以)但目前48v輕混暫電機還不能提供助力，回收的能量僅僅供給電器系統使用。